本田英仕派現款優惠2萬！ 配置顏值還更高？

作為廣汽本田雅閣的姊妹車型，東風本田英仕派雖被譽為“雅閣王”，但由於是“特供車”的身份以及較低的知名度，本田英仕派的銷量相比雅閣相差甚遠。在過去的2020年裏，本田英仕派累計銷量僅55,170輛，而雅閣累計銷量達到了210,576輛，接近其四倍，且是中級車當之無愧的銷冠。

今年1-8月份本田英仕派累計銷量僅有23,903輛，同比下滑19.17%，而本田雅閣銷量達到了113,712輛，差距依然非常明顯。縱觀國內其他姊妹車型或者特供車，都沒有本田英仕派混得慘，追根究底，一方面本田英仕派是作為思鉑睿繼任身份在國內發佈，上市時間僅三年不到，加上本身的命名在流傳度上就存在劣勢（之前一直叫INSPIRE），導致很多消費者並不知道這麼一款車型。

另一方面則是在中保研偏置碰撞測試中，碰撞成績不如雅閣，本身作為姊妹車型，誰成績差誰尷尬，導致英仕派口碑進一步下滑。當然最重要還是雅閣太強了，自第六代車型於1999年國產上市以來，雅閣已縱橫國內中高級轎車市場22載，依託強大的產品實力和品牌口碑，雅閣不斷刷新級別市場戰績，成為B級車標杆之作。

在近日，雅閣又搶先一步迎來了中期改款，又帶來了巨大的關注度，相反英仕派現在還未上市，還有機會逆襲嗎？在買買君看來，如果能抓住這次中期改款的機會，英仕派是可以成功上位的。

一直以來，英仕派相對雅閣的優勢，就是價格便宜的同時，配置還比雅閣高，而此次中期改款後的雅閣看似增配，實則是耍了“文字遊戲”，豪華版車型相比老款精英版車型還少了定速巡航，雖然其他配置有提升，但相對應售價貴了3000，且跟老款豪華版車型的配置完全沒有可比性。

而這就是新款本田英仕派能夠逆襲的地方，在配置升級的同時，延續現款車型的售價，產品競爭力必將得到很大進步，同時提升車身架構強度也是必不可少的一環，買買君相信東風本田是能夠做好這一方面的。

目前中期改款後的本田英仕派也已正式下線，陸續發往到各大經銷商，預計新車在年底之前上市銷售。與中期改款雅閣一樣，新款英仕派主要針對外觀細節進行調整，採用了全新的前保險槓設計，同時取消了兩側誇張的防進氣口設計，整體變得更為精緻時尚，在買買君個人看來顏值提升顯著，相比雅閣更為好看一些。

下圖為新款雅閣

車身側面，整體輪轂與現款車型保持高度一致，繼續採用溜背的造型，B柱及C柱採用了燻黑處理，營造了一定的懸浮感。值得一提的是，新車同樣換裝了雅閣同款雙色五幅式輪轂，運動感有了明顯提升。

車身尺寸方面，新款英仕派長寬高分別為4924/1862/1449mm，軸距為2830mm，對比現款車型，新車長度增加了14mm，高度減少1mm。相比新款雅閣，長度多了18mm，其餘均保持一致，所謂一寸長一寸強，能提升英仕派一定的視覺效果。

下圖為新款雅閣

而尾部設計則與現款基本一致，大燈內部細節貌似沒有做出任何改變，同時燃油版依然採用了雙邊共兩出排氣佈局，而混動版則在中間增加鍍鉻裝飾條。此外，從用户呼聲來看，英仕派的尾燈造型相比雅閣更受歡迎，更加穩重大氣的同時，更為耐看。

下圖為新款雅閣內飾

在內飾方面，新款英仕派的內飾佈局與新款雅閣如出一轍，同樣換裝了更大的中控液晶屏，取消屏幕兩旁的機械式旋鈕，並配備最新Honda Connect 3.0智導互聯繫統和Honda SENSING安全超感，以及無線充電和輔助駕駛功能，在智能化方面得到提升。與此同時，新車採用了雙色內飾風格，更顯豪華。

動力方面，新款燃油版車型繼續搭載1.5T四缸發動機，最大功率194馬力，峯值扭矩260牛·米，傳動系統匹配CVT無級變速箱；而混合動力版車型將搭載2.0L自然吸氣發動機與電機組合，綜合輸出功率215馬力，傳遞系統匹配E-CVT無級變速箱。

至於具體配置和售價目前還尚未清楚，作為參考，新款本田雅閣售價區間為16.98-25.98萬元，相比老款車型新增了16.98萬元丐中丐版本，不過有網友表示該配置在各大4S店均沒有銷售。可見本田的市場營銷能力確實強，乞丐版車型只是用來拉低購買門檻，吸引消費者，但實際並不賣，甚至買買君發現該車型配置都沒公佈。

而現款英仕派售價區間為18.28-24.98萬元，起售雖然比老款雅閣要高，但其終端市場最高有着2萬元的優惠，所以如果按照東風本田的營銷策略，買買君預測新款起售價或為18.58-24.98萬元，入門版車型配置或將看齊雅閣豪華版，如此一來銷量應該有所保障。

目前本田在國內實施的雙車型戰略的佈局，雖然使得消費者有了更多的選擇，但姊妹車型之間的競爭往往是最為激烈的，它們同質化的屬性很難形成互補。想要在競爭激烈中型轎車市場脱穎而出，除了擁有良好的口碑之外，強大的產品力和性價比也固然重要，相比雅閣，英仕派能佔據優勢或許就是性價比了。