本文轉自【中國鐵路】；
4月10日零時起，全國鐵路實行新的列車運行圖。新圖主動適應客貨需求逐漸旺盛的實際，精準供給運輸產品，大幅壓縮部分城市間旅行時間，增開跨局大宗貨物直達列車，擴充陸海新通道班列規模，提升客貨運輸服務品質，為國民經濟平穩運行和人民羣眾生產生活提供可靠運輸保障，也為“碳達峯、碳中和”多作貢獻。
優化列車開行方案 旅行時間大幅縮短
濟南局集團公司：調圖後，青島北至襄陽東運行時間單程壓縮1小時54分；煙台至襄陽東壓縮1小時；青島至重慶西壓縮1小時14分；威海至蘭州西壓縮運行時間37分鐘。山東沿海城市旅客去往徐州方向更加快速、便捷。
瀋陽局集團公司：優化調整12趟列車的運行區段，其中赤峯南至北京K2560/2559次延長至通遼始發、終到，瀋陽南（瀋陽）至遼寧朝陽G8162/8161次，延長至牛河梁終到、始發，哈爾濱至邯鄲K1528/1525、K1526/1527次延長至綏化始發、終到。
廣州局集團公司：安排快車、大站快車、一站直達列車等，壓縮旅行時間，為旅客出行提供更多個性化選擇。其中深圳北到廈門北全程最快僅需2小時30分，較原來壓縮1小時左右。廣州南至潮汕間最快僅需2小時4分鐘，深圳北至潮汕間最快僅需1小時27分鐘，廣州南至湛江西全程最快2小時30分鐘。
上海局集團公司：徐連高鐵增開動車組列車9對，連雲港經陸橋通道至中原、西北方向首次開行直達高鐵，連雲港至西安、蘭州西最快只需要5小時11分鐘、8小時18分鐘。鹽城首次開行途經蘇錫常高鐵列車，舒城東首開至上海始發高鐵列車。
精準供給運輸產品 着力滿足旅客需求
南昌局集團公司：實施達標提質，提升出行體驗，增加高峯線列車39對、變更始發終到列車1對，停運高峯線列車3對。
呼和浩特局集團公司：對17趟途經內蒙古中西部普速列車運行時刻、停站進行了優化，旅客出行體驗將進一步改善。
廣州局集團公司：佛肇、穗深城際鐵路首次“牽手”，開啓肇慶、佛山、廣州、東莞、深圳5地市間城際列車互聯互通。肇慶至潮汕（汕頭）方向的D7598/7595、D7596/7597次動車組，實現粵港澳大灣區東西端快速聯通。
擴充貨物運輸能力 助力碳達峯、碳中和
充分利用高鐵成網後大量釋放的普鐵運輸能力，結合承接“公轉鐵”運量和防汛需要，優化調整普鐵客貨列車開行結構，安排開行跨局大宗貨物直達列車294列，增開唐呼、浩吉、瓦日等煤運大通道貨物列車200餘列，為“碳達峯、碳中和”多作貢獻。
同時，進一步優化中歐班列開行方案，擴充陸海新通道班列規模，提升班列開行質量效益，保障國際供應鏈穩定暢通。
鐵路部門提示，調圖後旅客列車、貨物列車開行相關服務資訊，可在鐵路12306、95306網站、客户端、微信等渠道查詢，或關注各地鐵路部門發佈的動態信息、各大火車站公告，以便合理安排行程和貨物運輸事宜。
素材來源：南昌鐵路、長三角鐵路、草原鐵路、濟南鐵路、廣州鐵路、瀋陽鐵路等