擁有軍工技術背書的自主品牌長安，憑藉旗下長安CS75、長安CS55、長安逸動、長安悦翔等車型，在國內中低端市場中拿下不錯的成績，長安CS75車系更是在今年2月超越哈弗H6成為國內SUV的月銷量冠軍。但是在自主高端領域，哪怕吉利佈局了領克、長城佈局了WEY、奇瑞佈局了星途之後，長安也仍然顯得很安靜，一直沒有推出全新子品牌。這就不免讓人有些詫異，難道長安汽車並不打算進軍高端市場？
答案其實是否定的，長安非不打算進軍高端市場，只是不準備推出高端子品牌，而是推出主打高端乘用車的UNI車系。在2020年6月，UNI車系的首款車型UNI-T正式上市，定價11.39萬-13.39萬。長安UNI-T也沒有辜負長安的期待，憑藉個性十足的外觀和不錯的產品力得到了很多年輕人的青睞，上市不久月銷量就突破萬台，就算在車市下行的2月份，長安UNI-T也仍然拿下了7038台的好成績。這樣的成績不僅僅代表長安UNI-T成功了，也代表長安憑藉UNI車系，在高端市場中獲得一定的話語權。
在長安UNI-T成功之後，長安便再度發力UNI車系，推出了定位比UNI-T更高的中型SUV——UNI-K。該車最早在2020年11月的廣州車展上，以試裝車的形式亮相，並且UNI-K成功延續了車系一貫的“網紅”特質，憑藉UNI車系一脈相承的科幻外觀吸粉無數，獲得了比較高的市場熱度。
此外，長安汽車還圍繞UNI-K舉辦了不少線上線下活動，比如説2020年12月底的“UNI雲端寵粉計劃”，該活動旨在讓更多的年輕人走近長安UNI-K。活動中車迷可以對長安UNI-K自行設計顏色，並評選出“設計大師”；長安汽車還從參加活動的車迷中選出幸運兒成為UNI-K的“傳播大使”。
而在萬眾期待之下，長安UNI-K終於在今年3月28日正式上市，定價區間15.39萬-18.49萬。作為一款中型SUV，長安UNI-K的定位不可謂不親民，要知道，同樣是自主高端中型SUV的長城WEY VV7的定價是16.98萬-19.28萬，紅旗HS5的定價是18.38萬-24.98萬，由此可見長安UNI-K在價格方面的優勢。
外觀方面，UNI-K獨特的星際戰艦式前大燈鑲嵌在機蓋下方，整個燈組的造型頗具凌厲感，並且內部燈源自帶流水光效。前格柵採用UNI車系標誌性的無邊界格柵，內部中網由眾多對稱式小六邊形組成，有幾分類似於漫天繁星，科幻感十足。格柵的兩側略帶內凹，從而帶來更誇張的側進氣口造型，而呈三叉戟構造的日行燈就嵌在側進氣口區域。
尺寸上，新車的三圍是4865/1948/1690mm，軸距是2890mm，對比車長4760mm、軸距2870mm的紅旗HS5，以及車長4589mm、軸距2731mm的大眾探嶽而言，長安UNI-K在尺寸上確實更有優勢，甚至於豐田漢蘭達的軸距都比長安UNI-K小100mm。同時長安UNI-K採用了5座佈局，這也意味着長安UNI-K的後排乘坐空間會更加寬裕，乘坐舒適度不用擔心。
長安UNI-K的底盤也是一大亮點，該車全系採用麥弗遜式+多連桿式四輪獨懸，這套懸架組合雖然在當下市場中並不算特殊，但是長安對於這套懸架的製造工藝卻和一般車型有所不同。比如説，長安UNI-K的前懸架下控擺臂由兩層鋼板衝壓焊接而成，並採用打孔設計，既提升整車的載荷能力，還降低整體重量，帶來更加出色的操作感。此外，該車還提供有適時四驅，具備多片離合器、中央差速鎖，進一步提升了整車的通過性能。
至於動力，長安UNI-K全系搭載藍鯨2.0T發動機+8AT變速箱，最大功率233馬力，峯值扭矩390牛·米。對比最大功率220馬力、峯值扭矩350牛·米的大眾探嶽的高功率2.0T發動機而言，長安UNI-K的性能也要更強。此外，長安還有可能推出長安UNI-K的插電混動車型，以此來豐富用户的多樣化選擇。
總結，15萬-20萬級別的SUV市場一直不缺少產品力出色的選手，而身為新秀的長安UNI-K便肩負着為長安開拓這一細分市場的重任。不過從目前長安UNI-K的產品力表現來看，這款車倒是頗具誠意，擁有大膽誇張的設計、寬裕的空間和不錯的性能表現，能基本滿足年輕人對於SUV的需求。這樣看來，長安UNI-K或許能憑藉自身的性價比在這個市場中站穩腳跟。