隨着我國經濟的快速發展，早些年還是稀罕物的汽車如今已經普及到了千家萬户，根據數據統計，我國擁有超過4億的私家車駕駛人，而且每年還以2000萬增速在增加，而之所以有這麼多人對獲得駕駛證這麼積極，主要是開汽車出行已經是主流趨勢。
如今，我國擁有汽車保有量已經接近3億，而相當一部分其中在城市中，尤其像北上廣這樣的大都市，汽車保有量都接近千萬輛級別，即便是一些一二線城市，汽車也能輕鬆達到百萬的保有量，這些汽車的普及，雖然代表了城市物質生活的提高，但是也帶來了一些問題。
首先是汽車帶來的交通擁堵的問題，現在很多城市都出現上下班高峯期擁堵難題，不過，汽車擁堵主要是因為同時上路車輛過多導致，所以對於擁堵嚴重的城市，就出台類似“限外牌、單雙號”等措施，引導汽車錯峯上路，有效緩解堵車問題。
交通擁堵可以通過管理去疏通，但是另一個問題是因為基礎設施跟不上汽車增長的速度，那就是停車位問題，而面對城市停車難，有專家建議取締免費車位緩解停車難的問題，網友怒懟：你家開停車場的吧。
城市汽車停車位的現狀
隨着近十年汽車在我國的快速普及，停車位難找的問題已經日漸突出，根據數據顯示，我國現在汽車和停車位的比例大城市為1:0.8，中小城市為1：0.5，相比發達國家的1:1.3，我國目前至少還有8000萬個車位缺口，這也就讓車位變得更近緊張。車位缺口主要在2個地方；
第1個是一些老舊小區，現在的新建小區都非常注重車位的比例，至少能夠達到住户和車位1:1，基本上是能夠滿足停車需求，但是一些老舊的小區，那個時候我國汽車並沒有普及，所以並沒有規劃車位，所以車位非常緊張，大部分車主只能靠路邊的免費車位停車汽車。
第2個是老城區和人流集中地段，老城區在規劃的時候，不會想到汽車如今能如此普及，所以大部分城市的老城區都在車位有所欠缺，而一些人流集中地段，因為具有時段性人流爆發，所以對於車位的需求量非常大，往往也會凸顯車位不夠用的情況。
專家建議取締免費車位
那麼，車位由於是基礎建設的一部分，雖然現在很多地方都在努力拓展車位，儘量在可以規劃的路邊都設置停車位點，但是依舊難以解決車位緊張問題，所以，專家建議，取締免費車位，全面實施車位收費，可以達到避免浪費車位資源的目的，把車位給有需要的車主，緩解停車難題。
專家介紹：一輛汽車平均停放需要20到30平方米的空間，而我國目前有接近3億的汽車，那麼就要佔據巨大的城市空間，尤其是一些一二線城市，本身車位就比較緊張，但是免費停車位的比例卻高達50%，這讓公共收費停車位難以經營，從而導致付費車位市場有着巨大的需求，但是缺乏資本運營，從而導致車位無法市場化，一旦全面取締免費停車位，那麼能夠促進車位市場成為可盈利行業，從而達到需求和供給的市場配置資源平衡，環境無車位可用的情況。
網友如何看待取締免費停車位
對於專家提出的建議，有網友直懟：你家開停車場的吧，很明顯對於車位全面實施收費制度不滿，不過也有網友支持，下面看幾位網友的觀點：
網友觀點一：觀念問題，免費停車習慣了，其實買車的朋友不差那點停車費；
網友觀點二：所有車位免費，可以減少因為收費或者車位歸屬等導致的車位閒置，車輛亂停行為，制定停車規範，最大限度的靈活利用可停車空間，減輕用車成本和障礙；
網友觀點三：要解決停車難問題，就應該首先考慮到，把車位利用率最大化。這樣才能解決，車走後的，空着，想停的，無位停。所以應該堅決取消，車位出售個人擁有化。應該建立按時收費標準化，這樣才能保證最高利用率；
網友觀點四：國家應盡最大能力，提供更多的免費停車位，企業，單位，車站，超市公共場所提供計時停車，提高停車利用率，有利於減少事故，增進提速，增加效益。
結語：其實，如果要解決城市的停車位的問題，想必不是那麼簡單，但是隨着汽車數量還在不斷增加，需要對車停車難題的解決已經迫在眉睫，雖然大多數車主是不滿意專家的建議，但是專家的初衷也是好的，而有網友説應該學習一些汽車已經普及的國家，縱觀國外，美國停車位基本上都是免費，但是日本停車費卻高得驚人，所以，由於國情不同，解決這樣的問題方式也不同。
那麼，對於緩解車位緊張的難題，你有什麼建議嗎？也歡迎評論交流