提及道奇這一品牌，相信不少人的第一反應便是大V8、HEMI發動機、油老虎與肌肉跑車這些關鍵詞。的確，道奇生產大排量肌肉跑車的歷史非常悠久，算得上是美式肌肉車的代表品牌，事實上道奇也生產過不那麼狂野、適合於家用的車型，例如道奇酷博與道奇酷威，但一般來説無論如何也無法將這一品牌與插電混動聯繫在一起。而近日道奇卻推出了一台名為HORNET的新SUV車型，定位為緊湊型SUV，這是道奇旗下首款插電混動車型。看來汽車產業電氣化發展勢頭的確很猛，就連道奇這樣堅守大排量燃油車的品牌也拜倒在了充電樁下，那麼這台車各方面究竟如何？
菲亞特克萊斯勒汽車公司（FCA）經歷了一系列的收購與重組，形成了今天的集團佈局。FCA旗下擁有不少汽車品牌，菲亞特、瑪莎拉蒂、法拉利、阿爾法·羅密歐、藍旗亞、依維柯、阿巴斯、吉普、道奇、克萊勒斯等。道奇與阿爾法·羅密歐處於同一集團內，道奇的HORNET採用的是與阿爾法·羅密歐Tonale同一平台架構打造而來，同樣為緊湊型SUV，因此這兩台車可以看作是兄弟車型了。Tonale這台車開始研發的時間要更早一些，而同一平台下的HORNET此次則搶先發布了。此次道奇發佈了兩款新車，分別為HORNET R/T插電式混合動力版以及HORNET GT版，其中，HORNET GT已開始接受預定，HORNET R/T則將在更晚些時候交付，我們此次主要來看看名為HORNET R/T的插電式混合動力的版本。
外觀內飾設計保留美式粗獷，並提升運動感外觀方面我們可以看到，HORNET這台車個性十足，前臉造型比較獨特的點要數上方中網格柵採用了雙層式的設計，造型豐富比較有戰鬥感。中網向兩側延伸與大燈結合，視覺上和細長的燈組搭配LED日間行車燈的造型連續，橫向視覺感受有一定拉伸，顯得前臉更寬。下方格柵內部形狀採用的是蜂窩網格狀的設計，運動氣息很強，引擎蓋上的進風口則更能顯示出自己運動性能的範兒，很有肌肉線條。
HORNET的車身側面可以看到阿爾法·羅密歐Tonale的影子，由於採用的是同一個構架，車側整體造型比例比較相像，是非常運動化的風格，主要的不同就在於前臉與車尾造型。車側腰線的造型比較連貫，腰線向車身後方延續的趨勢與車尾部分比較寬的車肩線結合得很好，車門上兩層腰線的線條與側裙線形成的折面造型很新穎。前後翼子板的輪包面都突出車體較多，這是更加偏運動化的車型所採用的造型處理方式。這台車配備的是雙五輻“Y”形樣式造型的輪轂，並採用了燻黑處理，透出內部配備的紅色卡鉗，也在彰顯着運動範兒。
車尾的造型方面，首先可以看到的是配備了尺寸很大的後車頂擾流板，車尾運動型的尾燈讓這台車的視覺寬度提升，燻黑化的處理視覺感受上更加偏向性能車一些，並且採用了一體貫穿式的設計，點亮之後還是很有辨識度的。下方後包圍採用與車身不同色的黑色裝飾件，很有美系車型的風格，力量感很強，排氣則採用的是雙邊共兩出式的佈局。
道奇HORNET的內飾配色是整體以黑色為主，中控台採用的是軟質材料包裹，輔以紅色的縫線及圖案，能夠提供一定的精緻感，也能保證美系車“粗獷”的一面。新車採用的是三幅式多功能方向盤，中控台部分以駕駛員為中心，屏幕以及操作界面均是向駕駛者方向傾斜。下方懸浮式的空調按鍵區域保留了不少傳統的物理按鍵，便於駕駛時進行盲操。同樣傳統的方面則是配備了機械式換擋桿機構，與不少車型的新能源版本直接更換電子的換擋機構的做法不太相同。儀表盤則採用的是12.3英寸的全液晶屏幕，效果還不錯。
內飾的造型方面幾乎與阿爾法·羅密歐Tonale車型一致，最大的區別應該就是道奇的LOGO與車機系統的UI界面設計了。道奇HORNET的車內搭載的是10.3英寸的中央控制屏幕，預計將會使用Uconnect 5車機系統，並標配與手機的互聯映射功能，支持無線連接的Apple CarPlay與Android Auto。
操控配置突出，百公里加速6.2秒動力強勁此次發佈的量產版HORNET車型的R/T版本，底盤採用的是四輪獨立懸架，道奇為其配備了Koni FSD避震器，據悉這款避震器能實現阻尼自動調節減震，能夠自動感應路面所回饋的狀況及駕駛習慣而持續改變阻尼大小。剎車方面則搭載的是Brembo的制動系統，不少美系車都裝載的是Brembo品牌甚至是Brembo代工生產的制動系統。底盤方面這台車還提供動態扭矩矢量分配，可以抑制過彎時內側車輪打滑，以提升這台車的操控穩定性提高安全性。
動力部分道奇HORNET 的R/T插電混動版將會搭載一台1.3T四缸渦輪增壓發動機，匹配後置電動機組成一套插混系統，系統綜合功率為290馬力，最大扭矩為519牛·米，其中這台後置電動機的功率為90千瓦，傳動系統搭載的是一台6速手自一體變速箱與之匹配，帶來的0-100km/h加速時間為6.2秒，性能非常猛。這台車將搭載的是一個容量為15.5kWh的電池包，並不算大，帶來的純電續航里程為56公里。需要提到的是，這台插混版車型提供一個“PowerShot”模式，打開這個模式後能夠讓電機在15秒左右的時間內提升額外25Ps馬力，打開這個模式則需要拉動方向盤後方的撥片同時踩下油門，像是個隱藏的彩蛋。
從海外媒體透露消息來看，道奇HORNET新車的海外起售價為30000美元，摺合人民幣大約20.35萬元左右。由於道奇未與國內廠商進行合資生產，作為插電混動版車型加上其進口身份，價格勢必也不會太低廉，因此預計進入國內後的銷量並不會太樂觀。而目前道奇則處在瀕臨退出中國市場的邊緣，會不會將其帶入國內還是一個問號。
總結道奇品牌確實在很長一段時間都消失在中國消費者的視線中了，此次跟隨着電氣化趨勢推出新的新能源產品，讓我們又重新關注到了它。汽車電動化是大勢所趨，縱使道奇是堅守大排量內燃機的品牌，也逃不過電氣化發展進程。道奇HORNET無論是外觀、內飾上均有着自己品牌個性的特點，還是有不少消費者喜愛道奇粗獷硬漢的風格的，同時這台車搭載插電混合動力系統後動力比較猛，操控方面的配備也還不錯，那麼如果定價合適的話，是可以期待一下的。目前它即將在海外市場正式上市，如果能夠進入國內，那麼對追求個性化的年輕人還是具有吸引力的。