近日，16代皇冠在日本市場正式開啓預訂，新車的起售價格為4,350,000日元（約21萬元）。目前已在日本愛知縣豐田市的Tsutsumi工廠開始生產，元町工廠也計劃在9月展開同步生產。豐田官方表示，截止到目前為止16代皇冠在日本地區的訂單量已達到了10000台，但考慮到受供應鏈的影響，若訂單量持續增加，交付時間不排除會延長1年。
同時也有外媒透露，於2023年將會陸續推出皇冠產品序列當中的高性能跨界SUV、中型SUV ESTATE以及中大型轎車。更值得一提的是，16代皇冠跨界轎車也將於今年的10月份以CKD的形式引入國內。
回顧16代皇冠跨界轎車的相關信息，新車在外觀上做出了較大的改動，丟棄以往幹練、穩重的包袱，一切設計都開始往年輕的方向靠攏。
在外觀上新車融合轎車與SUV的設計元素，形成了更為獨特的跨界造型。前臉採用了誇張進氣格柵造型且帶有黑化元素，與黑色的機蓋融為一體，在視覺上帶來了強烈的衝擊感。
此外，格柵的上方做出了凹陷處理與兩側細長的前大燈相銜接，搭配貫穿式的LED日行燈橫向拉伸感變得更加強烈。
來到車側，新車的車身十分簡約，通過零星的車身線條勾勒出圓滑的凹面設計，帶來了一定的律動感，簡約而又圓滑的車身不禁會讓人往電動車的方向去聯想。
此外，輪眉處還配有黑色的防刮條設計，搭配大角度的溜背造型，進一步凸顯跨界轎車的獨特性。
更有意思的是，大家會看到在16代皇冠身上多處採用雙色的拼接處理，這種大膽的撞色處理使得整台車層次感變得更加的豐富。
因此，在它的尾部幾乎採用了全黑化的處理，讓整個尾部在視覺上形成了一種脱節的錯覺，顯得十分有趣。
但進入內飾卻又是咱們熟悉的豐田氣息，與個性的造型設計形成較大的反差，會稍微內斂一些。
為了迎合時代的需求，新車配備了一塊12.3英寸的中控屏幕與另一側的液晶屏幕形成類雙聯屏的設計，但二者並非出於同一個水平面上，儀表盤還是做出的內凹的處理以避免會產生反光，還是那麼一些小細節在內。
換擋檔杆也採用了類似雷克薩斯的相似的電子檔杆，扶手箱區域的佈局變得更加的簡約之餘，高級感也得以營造。當然，可利用的空間也隨之變得更多。
那麼作為一款定位是偏高端的皇冠車型，在內飾用料上採用了大量的皮質進行包裹，甚至細化到如中控台、中央扶手、門飾板等一些細小的地方，確保手所常觸及的地方都能擁有一個良好的觸摸質感，以凸顯車內的豪華氣息。
16代皇冠是基於GA-K平台所打造的產物，這意味着它是首次採用前驅平台佈局的豐田皇冠，那麼對於後驅有執念的消費者來説或許是一種遺憾，但它換來的是4930mm的車長以及2850mm的軸距，在空間這塊拿捏得死死的，並且恰恰是當下消費者迫切想要的，而豐田給到了。
事實上既然掛得了尊貴的皇冠車標，豐田就不允許它因為是前驅平台而遭受偏見。因此，即便是最入門的16代皇冠，它也同樣配有4WD驅動系統。單憑這一點隔壁的雷克薩斯ES都早已哭成水浸車...
而在動力方面，它更是全系標配混動系統，並且提供的是兩套不一樣的混動系統，分別是2.5L+E-CVT和2.4T+6AT所組成的混動系統。前者系統綜合輸出功率為249Ps，後者則是插混系統，系統綜合輸出功率為350馬力，純電續航里程為60公里。
相信有不少消費者看到16代皇冠的時候，嘴巴會是“O”的。沒錯，它與以往皇冠車型成熟、穩重的形象大相徑庭，但別忘了，與此同時它也變得更加的年輕、時尚，更符合當下的趨勢發展。
在這個車型換代如數碼產品更新般緊湊的時代，穩中求進已不再是萬用的定律，它更需要的是改變，而這個改變是要及時的並且是精準的，要的就是一針就見血，精準地擊中消費者的痛點才是真理。
相反，倘若只是遵循以往的那種拳不到肉的改變，在這個新能源汽車加入之後變得更多元的時代，會顯得更為中庸，毫無賣點。
除此之外，16代皇冠全系配備混動系統並且還帶來了全新的2.4T+6AT插混系統，它帶來的不僅僅只是燃油的經濟性，更是玩起了性能。這就是它不一樣的地方，也正是有了這種不一樣的特性，才使得皇冠散發出不一樣的光芒！