【太平洋汽車網 評測頻道】坦克300（詢底價|查參配），一款火到不能再火的神車，一經推出就打破了很多市場規則，不管老少，不管男女，全部通殺，它也成為了2020年-至今關注度最高的車型。雖然坦克300擁有硬派越野的底子，但實際上它的消費羣體並不只侷限於越野愛好者，覆蓋面相當的廣，並且很多人的户外用車需求佔比不大，大部分的用車場景還是大街小巷，所以在推出越野版之後，坦克300又追加了城市版，相比前者，城市版在一些功能和配置上都做出了相應調整，便利度相對來説得到了提升。坦克品牌這樣的用意也很明顯，那就是不管在哪裏，都要有坦克300的影子。
外在野性美有所收斂
坦克300的外觀我們再熟悉不過了，我也不用再過多的給大家介紹了，總之復古的路線搭配方方正正的輪廓，坦克300的這套外觀設計的實在是太成功了。而城市版在外觀上更加都市風一些，裸露的塑料部件更少，細節上不像越野版那樣充滿了“野性美”，同時還配備了電動踏板，高配車型輪轂的尺寸也更大，同時，城市版在越野版原有5種車身顏色的基礎上還增加了種草綠和顏值粉2款顏色。這裏要説一下，坦克300城市版與越野版在一些車身硬數據上是完全一樣的，最小離地間隙都是224mm，接近角/離去角也同為33°/34°，最大爬坡度也都是達到了70%。
內飾線條粗 但細節很講究
坦克300的內飾延承了硬派越野一貫的粗獷風格，滿是粗線條設計，但是細節上卻很精緻，大面積真皮覆蓋，裝飾板上還有鐳射紋理，做工和用料都是相當高標準，而且城市版的種草綠和胭脂粉兩款車身顏色還可以選配同色內飾細節點綴，個性化程度比越野版要更高。雙12.3英寸液晶連屏是車內最具科技感的配置，車機系統功能也是非常全，娛樂性和實用度都相當不錯。同時像自動泊車、主動制動以及併線輔助這些配置在越野版上是沒有的，循跡倒車、坦克掉頭以及蠕行模式在城市版上都沒有缺席。
頭部空間相當不錯
硬派越野的頭部空間向來都是特別的，坦克300當然也不會例外，由於後車頂採用了一個很大的凹陷設計，所以後排頭部空間比前排表現還要好。後排腿部空間達到了兩拳，雖然是四驅車型，但是中間地板凸起並不大，坐在後排中間能有一個很不錯的乘坐舒適度，這個值得表揚。後背廂空間也是很大，把後排座椅坐墊翻起、靠背翻到之後，地板可以完全躺平，日常使用以及郊外遊玩的行李都可以放下。
開過才知道真的好
坦克300城市版搭載了與越野版相同的動力系統， 2.0T渦輪增壓發動機可以爆發出167kW的最大功率，峯值扭矩更是達到了387N·m，數據在同排量發動機中非常搶眼，看這個參數放在轎車上可以算是一款性能機了。傳動系統則是採用了8速手自一體變速箱，沒有S擋，但是帶有手動換擋模式，也可以通過換擋撥片操作。
另外，坦克300城市版與越野版最大的不同就是改用了一套智能適時四驅系統，前後軸動力傳輸依靠多片式離合器的壓緊來實現，動力分配比例可以在0-100%到50%-50%之間適時調整，這個可要比採用分動箱結構的越野版靈活多了，後者的動力分配只能是0-100%或50%-50%。除此之外，城市版還保留了共7種駕駛模式的ATS全地形控制系統，低扭可被放大2.48倍的蠕行模式和坦克掉頭這些極具有代表性的越野配置也都均有裝配。
開上坦克300上來就會讓你感覺視野特別敞亮，這也是非承載車身所帶來的高度優勢，一般城市SUV所不能比的，後者明顯就像坐在一台轎車的車內。並且，這種開闊並不只侷限於前方，包括外後視鏡、側後方以及後方這些基本上眼睛所能掃到的視野範圍都能看的一清二楚，而且面對車頭左前/右前這種高度盲區你也不用緊張，轉彎時會同步開啓隨動轉向影像，幫助你直觀、清晰的瞭解到車外的情況。
坦克300的初段表現給你的感覺會跟一台自吸車非常像，整體很順暢，並不會一上來就讓你感覺到提速很猛，但也絕不會遲鈍，動力提升會有一個明顯上爬的過程。當然，你不用去質疑發動機的能力，畢竟坦克300要比普通的轎車沉了6、7個成年人的重量，2.1噸的體格子在這兒擺着呢，要把這套動力放在轎車上，那絕對能讓你體驗到什麼叫性能，再説上來就傾巢湧出的動力調校向來也不適用在硬派越野車上。
在普通模式下，坦克300會展現出更為家用的一面，擋位儘可能快的攀升，轉速也是保持的相對更低，基本上也就是在1800rpm上下徘徊。油門感覺非常跟腳，沒有給油不走的情況，動力跟的很緊，只不過是很平穩的上升。保持勻速行駛，坦克300以兩驅形式前進，動力會100%全部傳遞到後輪上，對於油耗也是最友好的狀態。而如果你突然加大右腳力度，變速箱的反應時間也是很短，會立刻降擋回應你，動力便會很快跟上，並且也沒有渦輪車上那種突兀感，給你的感覺就是車雖重，但一點兒也不蠢。
運動模式下，變速箱會延遲換擋，擋位被限制的更低，轉速也會保持在2000rpm以上，油門的響應與普通模式下有了不一樣的反饋，相同的下踩行程，運動模式下的油門感知速度明顯要比之前更敏了。出現更早的峯值扭矩會讓瞬時加速變猛，提速節奏也緊湊了不少，每一腳下踩都會轉化為車速的攀升，更暢快的動力表現讓你在車流中行駛起來信心更足，內心的潛台詞就是“我雖然沉，我雖然是硬派越野，但是在路上真開起來，我也不是個善茬兒，絕對也不好惹”。
坦克300的轉向手感與大部分硬派越野車一樣，有一定虛位，轉向比很大，方向盤轉動時車頭不會立馬就有反應，這也是為了行駛穩定性而設定，但是指向性足夠清晰，很快就能掌握方向盤轉多大車頭會多少。通過中控屏幕還可以調節轉向力度，運動模式有些偏機械助力的手感，平時用舒適模式即可。坦克300採用了非承載式車身，前雙叉臂獨立懸掛搭配後整體橋非獨立懸掛的結構。
由於車體與底盤整體部件中間隔着大梁，所以在道路上行駛起來車內更不容易被車外路況所打擾到，但是為了開起來不像開船那樣忽悠，擁有更好的穩定性，所以坦克300的懸掛實際上要比有些硬派越野車調校的更硬，傳達路面信息也要更清晰一些。在高速併線時，高重心不可避免的會帶來明顯的車身晃動，但是回正速度很快，這也讓坦克300的操控不會顯得過粘，行駛循跡性很乾脆，不拖沓。
性能測試
0-100km/h加速測試
坦克300城市版起步轉速可以達到3000rpm，這是一個比較高的轉速了，變速箱並不會把發動機性能限制的過低。迅速彈開剎車，毫不誇張的説，坦克300就猶如離弦的箭一般彈射竄出，並且推力還是相當的足，這是我在測試前沒有想到的，385N·m峯值扭矩的瞬間爆發力還是非常驚人的。加速全程坦克300城市版都不會有打滑，四個車輪都會有驅動力，加速節奏持續上揚，最終9秒破百，比官方給出的9.5秒還要快。
100km/h-0制動測試
剎車踏板力度屬於前松後緊的設定，所以踩過一半行程時右腳要加大下踩力度，並且一直保持。制動力釋放還算是比較線性，沒有那種生硬的介入感。由於自重很大再加上重心較高，制動時會存在一定的轉向偏移，但是幅度很小，只需要握緊方向盤微微調整即可，最終剎車成績定格在40.34米，並且多輪下來也沒有明顯熱衰減現象，制動力依舊釋放穩定，如果地表温度和胎温都再高一些的話，那麼剎車成績進到40米以內應該沒有問題。
噪音測試
坦克300在NVH方面的表現也是讓人很滿意，車內的靜謐性非常不錯，尤其是怠速時格外喜人，在車內真的是聽不見車外任何的動靜，而且發動機的震動也是察覺不到，在長城體系中，不誇張的説，坦克300絕對是最出色的。隨着車速的提升，車外的干擾主要來自於風噪，當然這也是任何硬派越野車都避免不的，但是也絕對是在完全可以接受的範圍內。怠速分貝為30.0dB，60km/h下分貝為57.4dB，80km/h分貝為61.1dB，120km/h分貝為65.7dB。
油耗測試
很多人都會説坦克300的油耗過高，但是具體高到什麼程度也都是眾説紛紜，一人一個説法，我覺得一款車油耗高不高一個在發動機技術以及動力系統匹配的成熟度，另一個與人為也有很大的關係，你的駕駛風格在油耗是高是低中也起着關鍵性作用。實測路段我們一共跑了128公里，其中包括上下班早晚高峯，而且北京還正值冬奧會車道開啓狀態，早晚擁堵情況更厲害；同時我們還跑了將近60公里的高速路段。從加滿油到跑完測試路段再加滿油，加註92號汽油共花費123元，加15.6L後跳槍，換算百公里油耗12.2升，與表現的12.3L油耗基本一致，這在硬派越野車中真的不算費油。
總結：
坦克300城市版在外觀上的變化不算大，細節上做出了更符合都市風格的調整；內飾也都是增加讓你在城市中使用起來更加方便的配置；雖然四驅系統從理論上説沒有越野版那麼強，但這也是市場定位所致，而且適時四驅在城市中使用確實要比分時四驅更加方便、省事；而且當你開過坦克300之後，你內心的感受肯定會比你只看到這款車要更容易被激發出購買慾，看的時候你可能只是簡單的線條外加復古的設計搭配起來很好看，但是你跟實車接觸一段時間之後，你就會被它的駕感給征服，動力跟腳，車大、重，但駕駛起來還真遊刃有餘，也很靈活，這個時候你才會真正明白，為什麼坦克300會這麼火。（圖/文/攝：太平洋汽車網 王嶽）
車型參數配置對比 | |
| ● 標配○ 選配- 無 | |
| 車型圖片： |  |
| 車型信息： | 坦克3002021款城市版 2.0T 很有型 |
| 官方價： | 22萬 |
| 購置税： | 1.95萬 |
| 最終落地價（含保險款項）： | 24.88萬 |
| 耗能費用（兩萬公里/年）： | - |
| 廠商： | 長城汽車 |
| 級別： | 緊湊型SUV |
| 上市時間： | 2021-07 |
| 發動機： | 2.0T L4 |
| 進氣形式： | 渦輪增壓 |
| 最大馬力(PS)： | 227 |
| 最大扭矩(N·m)： | 387 |
| 電動機最大馬力(PS)： | - |
| 電動機總功率(kW)： | - |
| 電動機總扭矩(N·m)： | - |
| 電池充電時間： | - |
| 快充電量(%)： | - |
| 變速箱： | 8擋手自一體 |
| 車身類型： | 5門5座SUV |
| 長×寬×高(mm)： | 4760×1930×1903 |
| 軸距(mm)： | 2750 |
| 最高車速(km/h)： | - |
| 官方0-100km/h加速(s)： | 9.5 |
| 實測0-100km/h加速(s)： | - |
| 實測100-0km/h制動(m)： | - |
| 實測油耗(L/100km)： | - |
| 實測純電續航里程(km)： | - |
| 實測快充時間(小時)： | - |
| 實測慢充時間(小時)： | - |
| 實測百公里耗電量(kWh/100km)： | - |
| 實測車速0km/h(怠速)環境噪音(dB)： | - |
| 實測車速60km/h環境噪音(dB)： | - |
| 實測車速90km/h環境噪音(dB)： | - |
| 實測車速120km/h環境噪音(dB)： | - |
| NEDC綜合油耗(L/100km)： | 9.7 |
| WLTC綜合油耗(L/100km)： | - |
| CLTC綜合油耗(L/100km)： | - |
| 電池保修時間： | - |
| NEDC純電續航里程(km)： | - |
| WLTP純電續航里程(km)： | - |
| CLTC純電續航里程(km)： | - |
| EPA純電續航里程(km)： | - |
| 充電時間： | - |
| 整車質保： | 五年或15萬公里 |
| 首任車主質保政策： | - |
| 駕駛輔助級別： | - |
| 車身類型： | SUV |
| 長度(mm)： | 4760 |
| 寬度(mm)： | 1930 |
| 高度(mm)： | 1903 |
| 軸距(mm)： | 2750 |
| 前輪距(mm)： | 1608 |
| 後輪距(mm)： | 1608 |
| 最小離地間隙(mm)： | 224 |
| 車重(kg)： | 2120 |
| 車門數(個)： | 5 |
| 座位數(個)： | 5 |
| 油箱容積(L)： | 80 |
| 行李廂容積(L)： | - |
| 行李廂最大容積(L)： | - |
| 行李廂內部尺寸(mm)： | - |
| 貨箱尺寸(mm)： | - |
| 最大載重質量(kg)： | - |
| 發動機型號： | E20CB |
| 排量(mL)： | 1967 |
| 進氣形式： | 渦輪增壓 |
| 最大馬力(PS)： | 227 |
| 最大功率(kW)： | 167 |
| 最大功率轉速(rpm)： | 5500 |
| 最大扭矩(N·m)： | 387 |
| 最大扭矩轉速(rpm)： | 1800-3600 |
| 氣缸排列形式： | 直列 |
| 氣缸數(個)： | 4 |
| 每缸氣門數(個)： | 4 |
| 壓縮比： | - |
| 配氣機構： | DOHC |
| 缸徑(mm)： | - |
| 行程(mm)： | - |
| 發動機特有技術： | - |
| 燃料形式： | 汽油 |
| 燃油標號： | 92號 (原93號) |
| 供油方式： | 直噴 |
| 缸蓋材料： | 鋁合金 |
| 缸體材料： | 鑄鐵 |
| 排放標準： | 國VI |
| 電動機型號： | - |
| 電機類型： | - |
| 電動機最大馬力(PS)： | - |
| 電動機總功率(kW)： | - |
| 電動機總扭矩(N·m)： | - |
| 前電動機最大功率(kW)： | - |
| 前電動機最大扭矩(N·m)： | - |
| 後電動機最大功率(kW)： | - |
| 後電動機最大扭矩(N·m)： | - |
| 驅動模式： | - |
| 驅動電機數： | - |
| 電機佈局： | - |
| 系統綜合功率(kW)： | - |
| 系統綜合扭矩(N·m)： | - |
| NEDC純電續航里程(km)： | - |
| 官方百公里耗電量(kWh/100km)： | - |
| 電池容量(kWh)： | - |
| 電池能量密度(Wh/kg)： | - |
| 電池類型： | - |
| 電池保修時間： | - |
| 電池充電時間： | - |
| 快充電量(%)： | - |
| 簡稱： | 8擋手自一體 |
| 擋位個數： | 8 |
| 變速箱類型： | 手自一體 |
| 驅動方式： | 前置四驅 |
| 四驅形式： | 適時四驅 |
| 中央差速器結構： | - |
| 前懸掛類型： | 雙叉臂式獨立懸掛 |
| 後懸掛類型： | 多連桿非獨立懸掛 |
| 轉向助力類型： | 電動助力 |
| 車體結構： | 非承載式 |
| 前制動器類型： | 通風盤式 |
| 後製動器類型： | 通風盤式 |
| 駐車制動類型： | 電子駐車 |
| 前輪胎規格： | 265/60 R18 |
| 後輪胎規格： | 265/60 R18 |
| 備胎規格： | 全尺寸 |
| 備胎尺寸： | - |
| 接近角(°)： | 33 |
| 離去角(°)： | 34 |
| 縱向通過角(°)： | - |
| 最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)： | 70/- |
| 最小離地間隙(mm)： | 224 |
| 最小轉彎半徑(m)： | - |
| 最大涉水深度(mm)： | - |
| ABS防抱死： | ● |
| 制動力分配(EBD/CBC等)： | ● |
| 剎車輔助(EBA/BAS/BA等)： | ● |
| 牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)： | ● |
| 車身穩定控制(ESP/DSC/ESC等)： | ● |
| 防翻滾穩定系統(RSC/ARP/ERM等)： | ● |
| 胎壓監測裝置： | ●胎壓顯示 |
| 防爆輪胎： | - |
| 安全帶未系提示： | ●前排 |
| 併線輔助： | ● |
| 車道偏離預警系統： | ● |
| 車道保持輔助系統： | ● |
| 主動剎車/主動安全系統： | ● |
| 道路交通標示識別： | ● |
| 疲勞駕駛提示： | ● |
| 夜視系統： | - |
| 前排正面安全氣囊： | 主● / 副● |
| 前/後排側氣囊： | 前● / 後- |
| 前/後排頭部氣囊(氣簾)： | 前● / 後● |
| 前排膝部氣囊： | 主- / 副- |
| 副駕駛座墊式氣囊： | - |
| 前排中央氣囊： | - |
| 後排座椅防下滑氣囊： | - |
| 行人碰撞防護系統： | - |
| ISO FIX兒童座椅接口： | ● |
| 發動機電子防盜： | ● |
| 車內中控鎖： | ● |
| 鑰匙類型： | ●遙控鑰匙●藍牙鑰匙 |
| 行車自動落鎖： | ● |
| 遠程啓動： | ● |
| 無鑰匙啓動系統： | ● |
| 無鑰匙進入系統： | ● |
| 巡航系統： | ●自適應巡航 |
| 前/後雷達： | 前● / 後● |
| 泊車影像系統： | ●360度全景影像 |
| 車側盲區影像系統： | - |
| 倒車動態提醒系統： | ● |
| 駕駛模式切換： | ●標準/舒適●經濟●運動 |
| 地形模式切換： | ●沙地●泥地●雪地●越野 |
| 自動泊車入位： | ● |
| 發動機啓停技術： | ● |
| 自動駕駛輔助： | - |
| 上坡輔助： | ● |
| 自動駐車： | ● |
| 陡坡緩降： | ● |
| 可變懸掛： | - |
| 電磁感應懸掛： | - |
| 空氣懸掛： | - |
| 可變轉向比： | - |
| 整體主動轉向系統： | - |
| 前橋限滑差速器/差速鎖： | - |
| 中央差速器鎖止功能： | - |
| 後橋限滑差速器/差速鎖： | - |
| 天窗類型： | ●單天窗 |
| 天窗尺寸(mm)： | - |
| 運動外觀套件： | - |
| 鋁合金輪轂： | ● |
| 電動擾流板： | - |
| 電動吸合門： | - |
| 無框設計車門： | - |
| 車側腳踏板： | ●電動 |
| 電動後備廂： | - |
| 後備廂感應開啓： | - |
| 電動後備廂位置記憶： | - |
| 車頂行李架： | ● |
| 隱藏電動門把手： | - |
| 主動進氣格柵： | - |
| 方向盤材質： | ●皮質 |
| 方向盤調節範圍： | 上下+前後 |
| 方向盤電動調節： | - |
| 多功能方向盤： | ● |
| 方向盤撥片： | ● |
| 方向盤加熱： | ● |
| 方向盤記憶： | - |
| 行車電腦顯示屏功能： | ●行車信息●多媒體信息 |
| 全液晶儀表盤： | ● |
| 液晶儀表盤尺寸： | 12.3英寸 |
| HUD抬頭數字顯示： | - |
| 車載行車記錄儀： | ● |
| 手機無線充電： | ●前排 |
| 座椅材質： | 真皮 |
| 運動風格座椅： | - |
| 前排座椅高低調節： | ●駕駛席 |
| 前排座墊傾角調節： | ●駕駛席 |
| 前排腰部支撐調節： | ●駕駛席 |
| 前排肩部支撐調節： | - |
| 主/副駕駛座電動調節： | 主● / 副● |
| 副駕駛席座椅後排電動可調： | - |
| 後排座椅調節： | ●靠背調節 |
| 後排座椅電動調節： | - |
| 電動座椅記憶： | - |
| 方向盤/座椅舒適進出： | - |
| 前/後排座椅加熱： | 前● / 後- |
| 前/後排座椅通風： | 前● / 後- |
| 前/後排座椅按摩： | 前● / 後- |
| 後排座椅放倒形式： | 比例放倒 |
| 第三排座椅： | - |
| 第二排獨立座椅： | - |
| 前/後座中央扶手： | 前● / 後● |
| 後排杯架： | ● |
| 空調調節方式： | ●自動 |
| 温度分區控制： | ●雙區 |
| 後排獨立空調： | - |
| 後座出風口： | ● |
| 車內PM2.5過濾裝置： | ● |
| 車載空氣淨化器： | ● |
| 負離子發生器： | ● |
| 車載冰箱： | - |
| 近光燈光源： | LED |
| 遠光燈光源： | LED |
| 大燈特殊結構： | ●矩陣式 |
| 自適應遠近光燈： | ● |
| 日間行車燈： | ● |
| 自動頭燈： | ● |
| 轉向輔助燈： | ● |
| 隨動轉向大燈(AFS)： | - |
| 前霧燈： | ● |
| 前大燈雨霧模式： | - |
| 大燈高度可調： | ● |
| 大燈清洗裝置： | - |
| 大燈延時關閉： | ● |
| 觸摸式閲讀燈： | - |
| 車內氛圍燈： | ○ |
| 電動車窗： | ●全車 |
| 車窗一鍵升/降： | ●全車 |
| 車窗防夾手功能： | ●全車 |
| 多層隔音玻璃： | ●前風擋●前車窗 |
| 防紫外線/隔熱玻璃： | - |
| 後視鏡電動調節： | ● |
| 外後視鏡加熱： | ● |
| 後視鏡電動摺疊： | ● |
| 後視鏡鎖車自動摺疊： | ● |
| 後視鏡倒車自動下翻： | - |
| 後視鏡記憶： | - |
| 內/外後視鏡自動防眩目： | 內● / 外- |
| 內後視鏡流媒體功能： | ○ |
| 後風擋遮陽簾： | - |
| 後排側遮陽簾： | - |
| 後排側隱私玻璃： | - |
| 遮陽板化妝鏡： | ●主駕駛+照明燈●副駕駛+照明燈 |
| 後雨刷： | ● |
| 感應雨刷： | ○ |
| 中控台彩色大屏： | ● |
| 中控台大屏尺寸： | 12.3英寸 |
| 中控屏操作方式： | ●觸控式 |
| 衞星導航系統： | ● |
| 實時路況信息顯示： | ● |
| 手機互聯/映射： | ●原廠互聯/映射 |
| 車聯網： | ● |
| OTA遠程在線升級： | ● |
| 道路救援呼叫： | ● |
| 語音識別控制系統： | ●多媒體系統●導航●電話●空調●天窗 |
| 手勢控制： | - |
| 藍牙/車載電話： | ● |
| 中控液晶屏分屏顯示： | - |
| 車載電視： | - |
| 後排液晶屏： | - |
| 後排中央控制系統： | - |
| 接口類型： | ●USB●12V●Type-C |
| USB/Type-C接口數量： | 標配:2，選裝:2 |
| 220V/230V電源： | - |
| 後備廂12V電源接口： | ● |
| CD/DVD： | - |
| 揚聲器品牌： | - |
| 揚聲器數量： | 標配:9 |
| 主動降噪系統： | ● |
| 系統名稱： | - |
| 自動駕駛芯片： | - |
| 芯片算力： | - |
| 攝像頭個數： | - |
| 毫米波雷達： | - |
| 超聲波雷達： | 12 |
| 激光雷達： | - |
| 自動變道： | - |
| 彎道保持輔助： | ● |
| 導航輔助駕駛： | - |
| 內置高精地圖： | - |
| 障礙物可視化顯示： | - |
| 遙控泊車/駛出： | ● |
| 遠程召喚： | - |
| 車機系統： | - |
| 人臉識別： | - |
| 指紋識別： | - |
| 處理器： | - |
| 中控屏幕個數： | - |
| 屏幕分辯率： | - |
| 屏幕旋轉： | - |
| 多屏互動： | - |
| 語音識別： | - |
| 多輪語音對話： | - |
| 模糊語義識別： | - |
| 備註： | - |
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