關於理想ONE身上的標籤，我想大家都很清楚了，它是一台可以加油的“純電動車”，既沒有里程焦慮，同時還擁有純電動車一般的，出色的乘坐體驗。因此憑藉着獨特的定位和較高的產品力，理想ONE已經連續幾個月成為國內中大型SUV（包含油車）市場銷冠。
事實上，盯上中大型增程式SUV這一細分市場的品牌不止理想汽車一家，作為國內大廠東風集團旗下的新能源品牌，嵐圖汽車的首款SUV也是主打無焦慮的增程式動力，並且巧合的是，嵐圖FREE與理想ONE定位相同，價位相近，因此兩車不可避免地被放在一起比較。所以接下來，我們就來盤一盤，理想ONE與嵐圖FREE這兩款車誰更值得買？
操控較量，誰更出色？
在年輕人逐漸成為汽車消費主力軍的時代，汽車好開，動力強對他們有着很強的吸引力。因此，動力和操控往往是他們在購車時的決定因素之一，而嵐圖FREE和理想ONE在電動機的加持下，在操控方面也都是一把好手。
先來説説理想ONE，其增程式系統最大功率245kW，峯值扭矩455N·m，百公里加速為6.5秒，這套動力系統配合增程式的表現，動力輸出十分絲滑，拉一台中大型SUV，也是綽綽有餘，能夠帶來不錯的駕駛體驗。不過較為遺憾的是，理想ONE針對用車場景來説，還是過於單一，一定程度上只能受限在城市中使用，對於較為惡劣的一些場景，稍微有些力不從心。
舉個最直觀的例子，理想ONE的動力性能比起市面上動輒3/4秒的純電車來説，要差上不少，因此在全家出行滿載的狀態下，如果遇到一些蜿蜒曲路以及陡峭路段，再加上其前麥弗遜+後多連桿的獨立懸架組合，這種狀態下理想ONE可能就有些不夠看了。
而反觀嵐圖FREE所搭載的增程式動力系統，在前後兩台電機的加持下，有着510kW的最大功率和1040N·m的峯值扭矩，所以單從賬面數據來看，嵐圖FREE就已經對理想ONE實現了超越。實話實説，該車作為一款中大型SUV，百公里加速僅為4.5秒，嵐圖FREE的性能甚至超過了奔馳AMG系列的部分車型。
當然了，在乘坐舒適性方面，嵐圖FREE採用了前雙叉臂+後多連桿的獨立懸架，並配備了100mm可調空氣懸架，如若郊遊時碰到較為險峻的路段，這套空懸還可以根據不同路況進行高低軟硬調整，在一定程度上提高了車輛的通過性。並且在面對過彎側傾、顛簸路段、坑窪路段等複雜路況時，嵐圖FREE相比於理想ONE也是有着更從容的表現。
舒適比較，誰更優秀？
隨着消費者需求的不斷升級，他們對於一台舒適家用車的定義早已不侷限在乘坐舒適、空間舒適，科技方面上的舒適同樣是他們重點考量的目標之一。而理想ONE和嵐圖FREE都在這方面的配置有着不錯的表現。
具體來看，它們都搭載了當下非常主流的L2級別自動輔助駕駛系統、360°全景影像、全速自適應巡航、遠程啓動、電池預加熱、自動泊車等配置，對於家用和日常使用來説，這些功能的使用場景很廣泛，頻率也很高，這也意味着用户在出行時也更為便捷，用車體驗也會更好。
但是，針對其他舒適配置來説，理想ONE和嵐圖FREE還是有着差異化的表現。理想ONE更偏於後排舒適性，具體表現在第二排的電動座椅調節、腰部調節、老闆鍵、加熱按摩以及後排獨立空調等配置，這對於後排乘客來説，乘坐舒適性可以説是拉滿了。
而嵐圖FREE則更偏向科技性，具體體現在多色氛圍燈、車內香氛系統、夜視系統、AR導航、隱藏式門把手等更具科技感的配置，依然也能夠為駕乘者帶來不錯的舒適體驗。再者，嵐圖FREE在空氣懸架的加持下，針對車輛日常經常出現的急加速情況，整個車身姿態也會更為平穩，對於後排乘客來説，同樣也有着較高的乘坐舒適性。
總的來説，二者在舒適配置上各有千秋，側重點不同，理想ONE重點突出在第二排的座椅配置上，為後排帶來更好的乘坐舒適性。而嵐圖FREE則側重在科技配置上，滿足全車乘客的舒適體驗，並且在空氣懸架的加持下，對於後排的乘坐舒適性，依然也不會落下理想太多。因此綜合來看，嵐圖FREE的整體表現還是更優一點的。
智能比拼，誰更聰明？
在汽車日益聰明的時代，車輛所搭載的車機系統無疑是最直觀的體現，車機上的軟件交互功能變得越來越成熟。而理想ONE和嵐圖FREE所搭載的車機系統，除了表現在多屏互動上外，實際體驗也都還不錯。
理想ONE搭載的是一塊12.3英寸液晶儀表屏、12.3英寸副駕屏幕以及16.2英寸的中控屏，覆蓋了娛樂、交互、日常體驗三大方面，針對日常的聽歌、導航等諸多主流的車聯網功能，都能夠一一實現。此外，理想ONE還多搭載了一塊10.1英寸的空調控制屏，雖僅支持空調調節功能，但論整個內飾的視覺效果來説，理想ONE在科技感上會略勝嵐圖FREE一籌。
不過，嵐圖FREE雖然僅搭載了三塊皆為12.3英寸的液晶儀表屏、副駕屏幕、中控屏，但在交互方面會更有意思一些，像面部識別、手勢控制、手機互聯映射等更為豐富的人機交互功能，都是理想ONE所不具備。再加上華為HiCar的加持，嵐圖FREE在手機互聯體驗上，是比理想ONE表現得要好的。
值得一提的是，嵐圖FREE車內的三塊屏雖然比理想ONE少一塊，但前者的中控屏支持升降功能，在車輛系統啓動/斷電時會進行主動升降，或者是在用户開啓運動模式後主動降低中控台的高度，讓駕駛員更加專注路面情況。總而言之，理想ONE雖然屏幕更多，但嵐圖FREE相對來講會更有新鮮感一些。
寫在最後
實話實説，理想ONE能夠打敗一眾油車對手，奪得中大型SUV市場銷冠，一部分原因是它媲美純電車的駕乘體驗，而更多的原因則是其在舒適性配置上的領先，這也是其“奶爸車”外號的由來。
不過也必須承認，嵐圖FREE相比理想ONE更晚上市，因此有着後發優勢，它在駕控、舒適性體驗以及智能化程度等方面，綜合來説確實做得比理想ONE要好一些，所以大家在考慮購買無焦慮的增程式SUV時，也可以去看看嵐圖FREE，相信它會是個不錯的選擇。