大家都知道大眾旗下有很多神車，之所以説它們“神”，首先是因為它們很多都有着悠久的發展歷史，少的已經出道了幾年，多的更是經歷了幾十載；而另一個就是它們的銷量，大眾旗下出品的車型大多數在同級別中都有着很好的銷量，就是很多剛出道上市不久的大眾車，也能沾着大眾的“喜氣”在市場中博得一定的銷量來逐漸站穩腳跟。而大眾有一款神車不得不提，它就是桑塔納，作為國內上市的第一輛大眾車，桑塔納可謂見證了中國汽車的發展史，這款經久不衰的大眾車如今也是老而彌堅，依舊馳騁在中華大地上。
不過隨着時代的發展和消費者觀念的轉變，桑塔納在去年近一年的銷量中也是凸顯疲勢，它由以前的銷量第一梯隊已經掉到了第二梯隊，以前它是銷量前十的常客，如今桑塔納的銷量已經跌出了前十，在去年的12月份銷量中甚至屈居在現代伊蘭特之後，如今消費者買車選車不僅看品牌和價格，還要看外觀、尺寸和配置如何，而6到7萬就能落地的大眾桑塔納僅靠名聲和情懷，它究竟還能走多遠？
桑塔納銷量疲軟的原因之一就是它的外觀設計不入流。如今大眾旗下各個熱門車型都完成了換代升級，外觀和內飾設計都越來越貼合現代消費者的審美，而大眾顯然把桑塔納給忘記了，外觀還停留在上一代大眾家族式設計中無法自拔。並且車身尺寸依舊短小略顯小氣，纖細小腳的輪胎已經激不起消費者的慾望。
第二就是它的整車配置較低。雖然6萬多就能落地，但都是最低配車型，配置也是相當的寒酸，像鋼製輪轂、後輪鼓剎、鹵素大燈（不帶日間行車燈）、沒有霧燈等基礎配置，與同級別車型相比確實不佔上風。內飾中，純黑色的搭配非常的單調，內飾佈局依舊很大眾，規規矩矩沒有任何多餘出彩的地方，而且低配車型的內飾沒有任何裝飾，哪兒哪兒都是最原始的搭配。
第三就是它的整車空間已經與市場相脱節了。在這個主張、看重大空間、大尺寸的年代，桑塔納的空間已經顯得捉襟見肘了，2603mm的車身軸距在同級別車型中完全處於底層水平，雖然後排空間能夠滿足一般家用，但對比同級別車型，桑塔納在空間表現上顯然已經沒有優勢可言了。
不過桑塔納依舊憑藉皮實耐用的特點和非常經濟的油耗來吸引人的眼球。雖然沒有花裏胡哨的設計，但這也帶來一個好處就是皮實耐用，大家都知道功能越多配置越高就越容易出這樣那樣的小問題，而桑塔納就是一輛純粹的家用車，一切以實用為主，皮實耐用的品質沒有丟，況且它搭載了適合家用的1.5L自然吸氣發動機，百公里綜合油耗5.5L，實際表現也是相當的低，甚至要低過很多同排量的日系車，這一點也是很多消費者看重它的地方。
如今汽車業發展迅速，桑塔納已經在某些方面出現了競爭力不足，如果大眾能夠及時改變，相信這款老牌車型才能越走越遠。