一款豪華車最重要的點是什麼？在以往那個缺乏性能的時代，人們花更多的錢，去買一款豪華車，必須要有更高的性能指標，才能找到值的感覺。可到了如今，無論你是要性能、空間還是設計，十萬上下的國產車，合資車都能輕而易舉的滿足你。那麼在這個年代，豪華車的重點是什麼呢？
從如今的豪華車市場來看，BBA以七十萬級的銷量，成為了國內豪華車市場獨一檔的存在，對於它們的表現，很多人稱之為成功進入了賣標的行列。而把它們排除在外的話，其他十幾萬、二十萬上下體量的豪華品牌，卻保持着一種截然不同的生存狀態。
比如凱迪拉克、沃爾沃等品牌，瞭解它們的用户都知道，這都是以性能和科技為亮點的品牌，凱迪拉克的後驅、操控，沃爾沃的高性能、安全等等，都是實打實的再提供科技和體驗。可從結果來看，這兩家的銷量都保持着上漲，但卻不是最好的狀態。
相比之下，不國產的雷克薩斯，卻是能夠以進口車的身份，打造ES這種月銷過萬的爆款，着實是令人羨慕了。而從ES這款產品來看，它固然有TNGA作為背書，但這本質上是豐田也能滿足的技術亮點，並非雷克薩斯專屬的特色，可雷克薩斯卻是能夠成為一個在國內有20萬體量，同時價格比BBA還堅挺的豪華品牌。
而對於ES這款車，要是論性能，它主打的2.0L版本別説圈粉，就是連性能車的門都沒入，至於混動版本，在體驗上雖然要好了不少，但結合價位來看，性能更加狂暴的對手也不在少數。至於操控，TNGA雖然有很大的提升，但它前驅的屬性和大尺寸的車身，註定它不會是一款太好玩的車。
可從顏值來看，雷克薩斯ES卻是同級別當中看上去最為運動的一款車。而在吃瓜觀眾的眼裏，後驅跟前驅，渦輪跟自吸，哪個更牛逼，本身就是一臉懵逼的事情，但設計上帶來的震撼，以及屬性共鳴，卻是人人都能體會到的，這種凌厲的線條，加上獨樹一幟的內飾，雷克薩斯找到了新時代豪華車立足的根本。