現在的邁騰已經是中期改款之後的車型，不過大眾對邁騰的外觀設計顯然是比較滿意的，所以中期改款車型我們也沒有看到什麼外觀方面的改變，整體依舊是那套橫平豎直的設計風格，中網和大燈很完美地融合到了一起，而四根橫貫式鍍鉻裝飾條組成的前格柵看起來也很大氣，車身的側面線條也是稜角分明，一直延伸到車尾的腰線肌肉感不錯，在這個中級轎車都在往運動化方向走的今天，邁騰還能堅持這種商務風確實是不太容易的。
內飾方面其實邁騰和當初這一代車型剛上市的時候也沒有太大的變化，除了升級了新款的方向盤和以及全液晶儀表盤之外，我們看到的還是那輛幾年前的邁騰，中控台大量舒展的橫向線條讓整個內飾視覺延展性很好，同時邁騰也沒有像當下很多大眾車型那樣採用偏向駕駛者一側的中控設計，而是選擇了幾乎完全居中對齊的中控設計。整體來説，內飾的商務感很濃厚，不過對於家用來説，這樣的設計多少讓人覺得沒什麼“人情味兒”。
我從來就不擔心邁騰的空間表現，因為大眾車型在乘坐空間方面從來就沒有讓國內消費者失望過，這輛邁騰的軸距達到了2871mm，僅僅説數據大家可能沒有什麼概念，但是實際坐到邁騰的後排你就可以感受到邁騰那大到誇張的後排空間，我172cm的身高在邁騰的後排可以輕鬆的翹起二郎腿，也可以用任何我覺得舒服的姿勢隨意癱坐在後排，不過略有遺憾的是，作為一輛主打商務的中級車，邁騰的後排座椅儘管寬大厚實，但是填充物略微有些硬了，也許是考慮到商務人士的年齡都有些大，腰背可能也不太好，需要更好的支撐，但是從我的角度來看，如果邁騰的後排座椅能夠像天籟的那麼柔軟它的乘坐感受可能會更完美。
此外，大眾車型的“老毛病”——後排地板中央凸起過高這個問題在邁騰上面依舊存在，對乘坐在後排左側的乘客來説要從右門上下車多少有點不方便。
其實邁騰的底盤調校很硬朗，對路面信息的反饋也很好，原本邁騰是很有成為一輛運動車型的潛質的，然而大眾對於邁騰的方向盤以及油門剎車踏板的調校確實不那麼給力，邁騰的方向盤的轉向力矩略微偏輕了點，這就造成駕駛者對邁騰的車身邊界感知沒有那麼好，尤其是在低速情況下，你實際打方向用到的力道總是比你預想的要輕一點。而且油門和剎車踏板的反饋也沒有那麼線性，總是在踩到某一個臨界點的時候會突然加重加速或者剎車的力度，這也讓駕駛者不能放心大膽的在這輛邁騰上激烈駕駛。
不過在動力方面，邁騰的表現還是不錯的，全系渦輪增壓的動力保證了多數情況下動力儲備的充足，即便是1.4T的280TSI車型我在市區開也能輕鬆完成多數超車情況，而在高速路況下，只要你稍微多踩一些油門，也不會出現動力不足的情況。
即便上市已經有5年的時間，這一代邁騰依舊是中級車當中產品力和競爭力都很出色的一台車型，如果你想要選擇一輛既可商用又可家用的車型，那它依舊是個不錯的選擇。當然，如果你想要選擇一輛純家用車型的話，也許舒適性更好的日系車型會是一個更好的選擇。