80年代的奔馳，比國一排放大十幾歲，馬路上不多見吧？

不羨慕開奔馳的人，羨慕那些開老款奔馳的人，説真的，玩老車才是真正的有錢人，開老車，如果沒有強大的內心和金錢，會崩潰的，因為修車的錢可能比車子還貴，而且有些配件有錢難求。眼前的這輛奔馳比很多網友年齡都大，一輛比W140還老的奔馳S級，竟然還能上路，而且還是滬A黑牌，太難得了。

這不是領事館的車，也不是大使館的車，領事館的車牌會有領字，使館的車牌會有使字，這個牌照沒有使和領，説明這是外企車輛，另外牌照下面還有歐盟車牌。説這輛車比很多網友年齡都大，也許有人不服氣，那就比一比。

中網多橫一豎，真正的虎頭奔，同年代的車基本都報廢了，能上路不代表年輕，只能説保養得好。W126產於1979年1月，於1991年停產，下一任車型就是大名鼎鼎的W140。W126橫跨70年代、80年代、90年代，是奔馳歷史上最長壽的S級，全球總產量超過81萬台，也是奔馳S級銷量最高的車型，由於年代久遠，多數車都報廢了，比如上圖的這輛，比今天的主角還年輕，可惜已經報廢了。

這台車是美規版，1984年左右的車型，型號是奔馳300SE，S代表級別，E代表電子燃油系統，如果帶L，即300SEL就是長軸距，不帶L就是短軸距，這輛車不帶L，是短軸距，定位駕駛，長軸距定位乘坐。這輛車的輪轂不是原廠，用的應該是W123輪轂，不過這已經很難得了，畢竟是上了年紀的車。至於這輛車是國幾，國一排放標準從2001年4月16日發佈並實施，輕型汽車的排放標準在1999年7月發佈，2001年修訂，
這是三十年前的車，比國一早十幾年，你們説是國幾？

我們看到的W126絕大多數都是80年代生產的，這款車和改革開放的年齡差不多，算同齡。3.0升直列6缸發動機，百公里加速9.3秒，最高車速204公里每小時。W126是奔馳首次引入空氣動力學概念的車型，其風阻係數只有0.36。

80年代的時候，560SEL售價七八萬美元，300SE售價在5.3萬美元，當年的黑牌車是免税車。隨着時間的推移，W126很難看到了，如果不是老爺車愛好者，一般不會收藏的，很多人喜歡，但是喜歡歸喜歡，玩不起的，老車不但花時間，而且費精力費錢，沒耐心根本不行。

【來源：總李談車】

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