今天我來給大家介紹一台國產品牌的新車長安歐尚X5，其實有關這台車的所有信息，之前在網上已經有很多的媒體展示了，所以就不多囉嗦了，直奔主題只説重點，看它有哪些亮點？解決了用户的哪些問題？以及還存在哪些小有遺憾的缺點？
長安歐尚X5最大的亮點，就是外觀設計更年輕化了，比如有多幅的大輪轂、高高的窗線、很短的前後懸以及很傾斜的尾窗，這些都是運動化SUV非常標準的設計特徵。車頭部分設計比較用心，前臉上有個六邊形的進氣格柵，尺寸特別大；格柵頂端有一條銀色鍍鉻飾條用來固定車標的位置；同時向兩側延伸，把日間行車燈處在同樣的高度，這樣就能鎖定消費者的視覺焦點。中網內部是直瀑式的輻條，從側面看前臉有一種內凹的感覺，即便車子在靜止狀態下，也會有種流動感；仔細觀察發現，它相鄰的格柵輻條造型也不一樣，由黑色塑料與鍍鉻裝飾條相間，有隔斷式的感覺，所以整體來看它的中網設計非常精緻。近幾年中國品牌出現了很多面向年輕用户的車型，它們在鍍鉻裝飾件上使用得越來越剋制，也能反映出現代年輕消費者審美需求的變化。
車身側面的腰線設計很有意思，它的前後燈組都有一條腰線向車中間來延展，並且在中間有個漸變的效果；車門下面有一條腰線向上揚起，整個側面顯得很有立體感；而且三條腰線都是經過了車門之間的縫隙，對於鈑金和衝壓以及裝配工藝都要求比較高，實際看起來縫隙很小、很均勻，並且倒角做的也非常工整，像長安這種國內大廠在這方面的底藴還是很在線的。長安歐尚X5的車尾如果從正後方來看會呈現出梯形造型，有強烈的寬體感；側面看車尾是特別傾斜的尾門，顯得運動感十足。車尾設計雖然整體沒有車頭吸引眼球，但是它的簡潔感覺以及消費者對它的喜愛程度，甚至比車頭更高。
這台車的車內佈局沒有太大驚喜，還是通過一些細節來展現的年輕化，比如一體式座椅、前面中控台還有一些仿碳纖維面板進行裝飾，包括空調出風口上也有紅色的裝飾件；而在檔把附近、門板和座椅上還有些紅色的縫線。之前的長安UNI-T車型在座椅和門板上，都採用了大面積紅色軟性材料包裹，有很多車主和網友反饋，感覺太亮眼、不夠高級。而這台長安歐尚上就削弱了內飾紅色部件的戲份，由此能看得出來，長安汽車在持續地收集用户反饋，並一直優化自己的產品，這一點值得點贊。
另外，在前排空調出風口、擋把附近以及車內門拉手上，都使用了一種叫做“鍍黒鉻”的工藝，看上去有點像蔚來ES8上那樣“月蝕鍍鉻”的感覺；雖然名字不一樣，但是工藝應該是差不多的，視覺效果確實比普通鍍鉻裝飾更精緻一些。這次多功能方向盤個人不太喜歡，首先造型還是長安早期的偏穩重風格，與整個車內的運動感覺不太搭調；如果能換成像UNI-T車型上的那款新一代運動方向盤，其實整體內飾質感會更好一些。它還有個要吐槽的點，就是方向盤只支持上下兩項調節，所以如果駕駛者的坐姿較靠後或者腿較長的話，手臂可能就會伸得很直，這樣開車就特別不舒服，希望廠家後期考慮加以改進。
接下來咱再説説長安歐尚X5解決了用户的哪些問題？首先是發動機方面，由於年輕人買車的預算可能不太充足，但是動力一定不能拉胯，否則開不爽會很不開心，所以我覺得歐尚X5在這方面做得不錯。這台180匹馬力、300牛米的1.5T藍鯨發動機，在1250轉就能輸最大的扭矩，低扭表現非常豐盈。這樣的動力特性，在日常市區代步通勤就顯得很有底氣了，加速、超車都非常輕鬆。匹配的是一台七速濕式雙離合變速器，整個的換擋標定比較快，也相當平順，換擋動作也幾乎察覺不到頓挫；唯一不習慣的是，油門踏板響應較靈敏，在初次上手時需要適應一段時間。總得來説，這套動力總成放在十萬元價位車型裏，真是有點降維打擊的意思了。
那麼，新長安歐尚X5還存在哪些小有遺憾的缺點呢？一個是輪胎方面，因為它的造型必須要匹配大輪轂才好看，但是廠家又要把頂配車型的價格壓在11萬元以內，所以設計師就選用了四條來自於玲瓏、規格為225/45R19的輪胎。這種輪胎其實在高速路上的表現是胎噪比較明顯；雖然大尺寸薄胎的顏值很高，但是它天生對於顛簸路面的濾震能力，以及整個底盤的厚實程度，就沒有CS55Plus的厚胎那麼好。
第二個缺點是後排配置，雖然後排座椅挺舒服，並且在中間與身體接觸地方也有一些織物材料包裹，這樣冬天不涼、夏天不燙；但是後排的配置比較簡單，比如中間沒有空調出風口，只有一個USB充電接口；座椅上也沒有中間扶手和中間頭枕。可能廠家覺得這台車的消費主體是年輕人，他們對後排的需求不是很大，從邏輯上説還得過去，但是這個級別的車型太多了，不一定非要選擇這台車，所以我覺得廠家再斟酌一下，畢竟也不會增加太大成本。
總得來説，長安歐尚X5在動力和顏值上，滿足了現在年輕消費者對於買車的高要求，這兩點也是它做得最出彩的地方。長安對產品的定義也很恰當，不到十萬塊錢就能買到一台180匹馬力的藍鯨發動機，你説值不值？你覺得這台長安歐尚X5能讓年輕人買單嗎？歡迎在下方評論區留言，來説説您的看法。