本文將糾正一些錯誤觀點：
加油時標號越高，越高級，對車輛越好。
只要是汽柴不搞錯，油加差點區別不大。
混合不同標號的油對車輛性能影響很大。
油越少，車越輕，開起來越省油，所以車要沒油了再加。
還將分享一些關於加油的經驗：
最佳的加油時機和加油量。
關於加油的各類信息提示。
加完油滴出的油怎麼處理。
（本文由中石油研究人員、二級修理廠資深技師、維基百科和Howstuffworks做技術支持，結合本人二十餘年用車經驗，旨在讓更多小夥伴的愛車在小康之路上能開得更順更快。本文僅涉及汽油。）
錯誤一：加油時標號越高，越高級，對車輛越好。
後果：增加積碳
加多少標號的油，是由發動機的壓縮比來決定的。
壓縮比就是在發動機氣缸的運行行程中，氣缸在下止點時的最大體積與氣缸在上止點時最小體積之比，即為壓縮比。壓縮比越高，表明在上止點的壓力越大，更需要抗爆震的性能越好。
通常情況下，自然吸氣發動機壓縮比9.5以下車型，加92號汽油即可，9.5-11.5更適合95號，再高就需要98號出馬了。
渦輪增壓發動機因為渦輪的介入，整體壓力要高不少，所以氣缸設計上壓縮比要低些，但各家由於技術不同，壓縮比不能一概而論。通常情況下，1.4T及以下排量92號即可，大部分渦輪95號汽油更適合，當然，想拿下大排量高功率渦輪發動機，那還得98號汽油出馬。
事實上，即便不知道發動機的壓縮比，但只要翻看車主手冊，或者從官網查詢，就能得知最適合你車輛的燃油，而非標號越高越好。
該手冊對應發動機壓縮比為12.5，用98#油
錯誤二：只要是汽柴不搞錯，油加差點區別不大。
後果：發動機過熱、機械負荷增加、耗油增加、氣缸內產生積碳等
有了上面的理論基礎，這個結論不攻自破。尤其是標定為95號以上車型，長期添加92號汽油會造成不可逆的後果，得不償失。
錯誤三：混合不同標號的油對車輛性能影響很大。
後果：該出手時就出手，混合其實不可怕。
將柴油和汽油不同種類的成品油混加，後果極其嚴重，切勿行駛，並立即清洗整套油路，不然，你可能需要換髮動機了。
然而，不同標號的油混加，其實你不用太擔心，也無需做特殊處理。從根本來看，你所添加的油是相同的，只是“調味料”多少的問題。通常情況下，只要不是長期在這種條件下運行，混合油的“標號”應該介於添加油的兩者之間。一箱油的影響不會特別明顯。
錯誤四：油越少，車越輕，開起來越省油，所以車要沒油了再加。
後果：油泵可能過熱，導致損壞。
討論這個問題前，我們先做一道數學題。成品油的密度約為0.7KG/升，按一箱油50L計算，滿油約為35KG。按照一輛中型車城市工況計算，重1噸的車百公里油耗為10升。換算之，這滿箱的油跑100公里耗油0.35升。或許你來回加油站的油都不止這些。少加油確實省不了多少油。
油泵葉片大部分是工程塑料，相對脆弱。但少油會使得油泵的冷卻效率大幅降低，就像用冷水降温，水越少效果越差。更可怕的是在傾斜或者顛簸狀態下，油泵會存在空抽的可能，導致“宕機”。而這些都將對油泵造成不可逆的後果。而要預防這一切的發生，很簡單：該加油時就加油。
最佳的加油時機和加油量。
建議在1/4油位時，或者燈亮後10KM內加油，一次加滿。既不用“少食多餐”，也不用“餓昏了頭”。
關於加油的各類信息提示。
儀表盤上的油槍位置就是實際油箱位置，即便第一次上車，去加油站也不會遇到尷尬。
建議加註98#無鉛汽油，簡單明瞭。油箱蓋上清楚標明瞭油品的需求，直接閲讀簡單易懂，一般情況下，裏面的建議僅提高一個標號。
加完油滴出的油怎麼處理。成品油在空氣中具備較強的揮發性，所以一般情況下加完油後滴落的汽油無需特別處理。但若車身附着大量灰塵，很容易使油掛在車輛表面，由於油存在腐蝕性，若長期不處理容易造成車漆損壞，建議車特別髒時，加完油後在相關部位用清水擦拭即可。
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