當下汽車行業裏，各大廠商暗中博弈、險象迭生，勝則生，敗則退出市場，千姿百態的車型被廠商產出並推向大眾。“德國品質”大眾朗逸，成為了家喻户曉的口碑車型。“國產豪車”紅旗H7，繼續追求卓越，成績突出。在汽車製造技能突飛猛進的如今，廠商造車必須對人羣有精確的定位，其產品才能成功。正如牧馬人和寶馬X3。
今天請到駕駛者小謝，他駕齡8年，有過一輛Jeep牧馬人，因為想換車，入手寶馬X3，現在為止他提車已有2個月，跑了4000公里，寶馬X3真的很好用嗎？比較Jeep牧馬人，寶馬X3的亮點在何處？接下來，就讓他為我們解答！
先開牧馬人
顏值，霸氣，復古，帥氣，大愛。我喜歡這種燈泡的感覺，不太感冒LED，車側腳踏板：Jeep牧馬人撒拉的腳踏板很實用，尤其是老人上下車好好，是車輪的設計不太喜歡，回頭率和被拍照得機率都挺大的。
這中車的內飾還是簡單點比較可靠，起碼比陸虎衞士強。屏幕足夠用，反應夠靈敏，內飾簡單，但幾乎什麼功能都有，座椅加熱，定速巡航，沒有異味，太粗糙了。
空間不錯，因為是4門版的，比較滿意。本人1米83200斤，空間夠用.座椅放倒後拉貨不錯.有睡袋可以直接睡車頂，五人坐空間基本滿意，高，頭頂很寬敞，整體空間還是蠻大的，後備箱能裝好多東西。
坐着舒服，空間大，視線好，我感覺沒什麼毛病。撞見坑窪的道路感覺坐不住，不過我喜歡這種感覺，車內噪音不大，比貨車強多了，40到80正常開還以為是轎車安靜，後一排就不行了，座位太短，不適合長距離搭乘。
越野動力強勁，提速又不能和汽油機比。還可以，5.7最好，沒有不踩油門就加速的車，滿載照樣爬山，跑高速的時候，雖然很高，但是底盤給人的感覺還是穩當紮實。
駕駛並非Jeep牧馬人的強項，但是根據這幾天使用看來。所以過彎速度不能太快，轉彎半徑大，Jeep牧馬人還是更適合去户外體驗，懸掛支持也很足，哪有那些人説得那麼誇張，並不比轎車差多少，方向和制動都算輕盈，油門稍重，通過性極佳。
再開寶馬X3
顏值這個東西見仁見智吧，個人覺得還不錯。陽光一照，顯得整個車子更精神了，前臉霸道，小logo細節到位，太喜歡m標了，20寸輪胎大氣，結合M的運動套件，是X3系列裏面最酷的。
這一代的X3在內飾豪華營造感方面做得還是很不錯的。能看到的地方都是真理包圍，科技感也有了，做工還是比較細緻的，但是車內的空間很小，中控台看着很緊湊，車內明顯雜音，但是不清楚下雨天，雨刮器刮到車窗上方時，有響聲。
我對空間大小特別滿意，平常帶着老婆一起上下班，有時候帶點貨。車內置物能力較強，後尾箱空間足夠，因為沒有加長，第二排空間略小，能裝不少東西，但是行李箱不能太大，要不然後尾箱門關不上。
總體這款車從舒適和操控兩方面是平衡的。當你啓動駕駛時，真的沒有什麼聲音，相當靜，降震還行吧，都説比較硬，我還能接受，只能靠輔助頭枕來緩解，第二排座位的長度有些短。
動力隨叫隨到，如果選到運動模式，那個推背感馬上就上來了。184馬力對對於代步足夠用了，沒有肉的感覺，運動模式下還有點小驚喜的，油門踩深點推背感很強，説明X3的提速還是很快的，起步不明顯，20碼以後無壓力，運動模式很爽，動力很絲滑。
寶馬講究的就是駕駛，買寶馬是買駕駛，駕駛感受是其他車比不了的。懸架整體性很好，感覺是一個整體，懸掛比較硬，而且寶馬轉彎的精髓還在，所以3顆星吧，引擎和變速系統那是成熟標配，加減檔順暢，幾乎沒有頓挫感。
結語:
Jeep牧馬人：外觀簡單又經典時，操控還好了，比較穩定。寶馬X3：操控彌補，真想着舒適性也不買這台車了，頂配30i動力，很棒。我給Jeep牧馬人 89分，寶馬X3 91分，我對寶馬X3各方面表現較為滿意，特別是外表的凌厲真讓我傾心。儘管兩款車的裸車價差不太多，不過還是選擇寶馬X3更好一些。現在很多人承認它的價值與地位，我堅信寶馬X3的未來是一片曙光，其實買得起它也容易，年薪等於車價的一半就開得起！人都沒有完人，車當然也不可能絕對的完美，只能説誰更適合自己。開它到現在，我的感受是十個字：都是輛好車，選誰都沒錯！那麼，45萬怎麼選？Jeep牧馬人和寶馬X3誰檔次高？懂車人説了大實話。大家都怎麼看呢？