作為銷量佔比最高的SUV市場，緊湊型SUV細分市場一直都是各大車企不惜重兵駐守的必爭之地。日新月異，層出不窮的新產品，即便用琳琅滿目一詞形容也不為過。
日前，備受矚目的緊湊型SUV細分市場又迎來了兩位新秀，一個是長安的UNI-T，另一個是榮威的RX5 Plus，兩款車都是近幾個月關注度非常高的“明星”產品。
單從官方廠家的宣傳信息來看，長安UNI-T和榮威RX5 Plus各有各的亮點特色，那麼當兩者相遇會擦碰出怎麼樣的火花？消費者該如何在它們兩者間作出選擇呢？
空談無益，實踐對比分高下！
網絡上有句話説：“始於顏值，陷於才華，忠於人品”。其實，不僅僅是人，車也如此，一款車顏值的高低，往往決定了它是否能吸引到消費者的眼球。
因此，UNI-T和RX5 Plus在顏值方面都花了不少心思，但兩者走的是截然不同的兩種風格，前者走前衞科幻風，而後者選年輕個性化路線。
長安UNI-T外形設計更顯科幻前衞，前臉無邊界前格柵，採用參數化設計，多元函數幾何運用下150顆菱形元素的精確排布，視覺衝擊力極強，頗有幾分概念車的韻味。
RX5 Plus造型設計更追求年輕時尚風，參數化設計理念加持下打造成的倒梯字形立體懸浮榮麟進氣格柵，辨識度很高，與年輕人時尚、跳脱的個性特點不謀而合。
視線來到車側，UNI-T以簡潔優雅“純粹曲面”取締繁複線條，勾勒出曼妙的身姿。隱藏式門把手與曲面車身融為一體，有效降低風阻之時，盡顯車身曲面的動感和張力。
榮威RX5 Plus車側簡潔，但線條流暢，一條有力量感的線條橫貫前大燈組和尾燈，整體視覺效果表現不錯。值得一提的是，它採用的是常規門把手設計，並非是隱藏式門把手。
來到車尾，長安UNI-T的造型飽滿，線條交錯，層次感非常鮮明，鋭利尾燈配合分段式尾翼以及雙邊共四出的排氣管設計，進一步加強了這款車的運動感。
榮威RX5 Plus，簡單的幾根線條勾勒出圓潤尾部造型，一條橫貫鍍鉻飾條將兩側的常規尾燈相連在一起，整體設計風格符合國內大多數消費者的審美理念。
都説眼睛是心靈的窗户，為此UNI-T和RX5 Plus大燈組設計也極為講究，燈光設計算是棋逢敵手。前者分體式LED大燈，眼神充滿殺氣，宛如要洞穿黑夜；後者晶鑽式設計大燈，眼神犀利，攝人心魄。
如同它們的外表一樣，長安UNI-T和榮威RX5 Plus的內飾設計也極為講究，雖然設計風格可能有些不同，但也算是各有千秋，並沒有誰好誰不好的論調，設計一樣的優秀，喜不喜歡全看個人喜好。
UNI-T內飾設計使用了長安最新的家族設計語言，整個內飾設計沒有太多線條，走簡潔設計風格。中控台層次感突出，搭配略顯深沉的黑色色調，輔以鍍鉻銀色飾板等元素加以裝飾，渲染恰到好處，視覺效果很舒服，而10.25英寸雙聯屏設計則突顯出了它濃重的科技感。
有別於UNI-T，榮威RX5 Plus內飾也採用全新家族設計語言，整體座艙氛圍橫向展開，視覺效果營造出色，通透感十足，給人非常敞亮的視覺感。中控台的造型設計流暢，層次鮮明，視覺衝擊力強，和門飾板的造型相互融合，配合14.1英寸的液晶觸控屏幕，科技感、質感和視覺效果都極佳。
另一廂，長安UNI-T在做工用料層面也沒少花心思，大量皮革、軟性材料以及鍍鉻銀飾條的使用對其內在質感的提升大有裨益。當然，榮威RX5 Plus也保持了較高的水準，中控台、門板等多處大面積使用軟質和皮革材料，輔以黃色縫線點綴，觸感非常好。
配置一直以來都是自主品牌的優勢所在，這點在長安UNI-T和榮威RX5 Plus身上自然也不例外。但作為一台起步售價已經進入到10萬元左右的緊湊型SUV，長安UNI-T和榮威RX5 Plus在配置上到底可以給到消費者怎樣的滿足或者誠意呢？
UNI-T全系匹配主副駕安全氣囊、10.3英寸液晶觸控屏幕、胎壓監測、ESP穩定和疲勞駕駛提示功能，另外中高配車型下放無線充電、主動剎車/安全系統、全速自適應巡航、360倒車影像、前排座椅加熱、遠程啓動、電動後備廂、AI主動服務、紫外線滅菌燈和自動泊車功能，給足了潛在消費者誠意。
當然，RX5 Plus配置表現也很給力，除全系匹配的倒車影像、後駐車雷達、上坡輔助、14.1英寸中控屏幕，部分車型還加持了全速自適應巡航、主動剎車/安全、前座椅加熱、遠程啓動功能。其中，前後排頭部側氣囊、車道偏離預警、前後排側氣囊只有頂配車型才有，而自動駐車、陡坡緩降在低配車型上並不存在。
作為緊湊型SUV，長安UNI-T和榮威RX5 Plus的尺寸數據談不上出色，但也處在主流水準。不過，根據賬面數據，RX5 Plus要比UNI-T大上一圈，但軸距要短上2mm。
位居主流水平的賬面數據，為其較為寬敞的空間奠定了基礎，根據實測數據顯示，長安UNI-T和榮威RX5 Plus的空間表現都還不錯，尤其是後排，橫向、縱向都非常的給力。
以身高175cm的模特為例，將前排座椅調到合適位置，UNI-T的後排腿部空間為2拳 ，頭部空間約為4指；RX5 Plus後排腿部空間將近3拳，頭部空間大概1拳盈餘，稍佔優勢。
儲物和後備廂空間，UNI-T和RX5 Plus給足了消費者誠意，超大容積的後備廂可存放多個行李箱，後排座椅比例放倒後更可擴展出一個更大的空間，而且地板蓋下還有一層儲物格，可用於存放隱私物品。
相比之下，採用掀背尾門設計的UNI-T開口更大，存取放物品會相對容易一些。不過，因為兩者的開口邊緣都設計得比較高，和後備廂地板之間存在一定落差，日常存取放物品過程經常會發生一些磕碰門檐的情況。
在以往，自主發動機、變速箱匹配欠缺默契導致動力弱的問題一直被詬病，但近些年，隨着自主車企的進步，動力短板已逐漸改善，這點從UNI-T和RX5 Plus的動力表現中窺見一二。
硬核部分，長安UNI-T和榮威RX5 Plus均搭載1.5T引擎，但不同的是前者全系匹配7DCT雙離合變速箱，後者低配車型所匹配的是6MT變速箱，而且根據賬面數據顯示，前者功率、扭矩和馬力輸出要強上那麼一些。
當然，數據並不能作為判斷一款車動態表現是否優秀的唯一標準，畢竟左右一款車動態表現的因素，除動力，還涉及到懸架、轉向調校等方面。因此，UNI-T和RX5 Plus動態性能誰更優秀唯有試駕後方能下定論。
在懸架系統部分，長安UNI-T和榮威RX5 Plus都選用了當下緊湊型SUV身上極為常見的前麥弗遜式獨立 後多連桿獨立懸架系統。值得注意的是，按照它們的車型定位，兩者在調校風格上應該都是選擇走舒適路線。
綜合而言，長安UNI-T和榮威RX5 Plus和產品，兩款車的產品素質都很拔尖，相比同級的許多車型，不管是顏值設計、空間配置還是機械動力，都更能挑起消費者的購買慾望。
從選擇上來講，形象前衞科幻，而且配置和動力性能更佳的長安UNI-T或許比RX5 Plus更吸引那些敢於挑戰、個性張揚，而且對配置和動力有更高要求的年輕消費者。
相比之下，擁有更令人容易接受的設計風格、舒適配置豐富和出類拔萃可玩性和交互體驗的RX5 Plus更適合性情温和，對時尚感情有獨鍾的另一批年輕消費羣體。