豐田這車，丐版就很享受長近5米滿油800km，配座椅加熱+10氣囊，隨着人們生活水平的不斷提高，消費者也開始重視生活質量，實現了quot、小目標quot，對於城市人來説，選擇質感豐富的車是提高生活質量的方法，不僅可以享受生活，還可以體現自己的品格，當然，高檔品牌的車票並不是象徵品質，而是高級內部裝飾，優秀的駕駛質感，這是必要的選擇條件，在國內汽車市場中，豐田是一個非常重視產品質感的日本品牌，以可靠的工作和低成本在人們中很有人氣，其中雷克薩斯作為豐田系列的高級品牌，具有這樣的優勢，像雷克薩斯ES一樣，不僅有近5米的車身，而且有優秀的品質，即使是亂七八糟的，也要進行交談。
首先，雷克薩斯ES的外觀不失動感、前衞、優雅，只能承認完全符合自己的中大型高檔車氣質，車頭是亮點，中間網仍然採用雷克薩斯家族式紡車模樣的設計，但其內部首次採用豎屏圖案設計，中間網圍繞銀色鍍鉻裝飾，顯得悠閒優雅，新GA-K平台的超低中心多虧了設計，使車低頭趴着的視覺效果，兩邊的辛辣流動式LED燈和圍繞下面的鋒利LED白天的行駛燈，在表現ES強烈的運動感的同時，層次也很明顯，與奔馳E級、奧迪A6L等等級的競爭產品相比，視覺上的衝擊感更強。
除此之外，雷克薩斯ES的側影也讓人吃驚，車身長度4975*1866*1477毫米，軸距2870毫米，車身的長度和軸距不到奔馳E級，但轎子的奔馳等形狀被賦予ES苗條的車身，在視覺效果上不亞於奔馳E級，另外，ES貫通式柔軟的腰線加上充滿活力的腰部線條，讓人感受到了運動感，流暢的屋頂線條打造出稍微往上一點的鴨尾模樣的尾翼，有3D立體感的尾燈和隱藏的排氣設計有高級且識別度高。
其次，雷克薩斯ES的車身數據雖然比奔馳E級稍微落後一些，但其空間表現並不壞，通過實際體驗，車內後座、身高1.75米的體驗者也可以輕鬆地坐下來，頭在車頂有四個手指的距離，腿的空餘空間可以享受兩拳左右的大空間，此外ES客房內還有豐富的存儲空間，開盤不僅有前後把手盒、後座杯架，前排還有專門的手機孔，旁邊還有兩個USB接口，可以説非常親切。
配置上雷克薩斯ES也是quot；材料quot；真皮材質的多功能方向盤，立式8英寸控制屏幕都顯示出不弱的等級感，同時開放的車型前座雖然沒有使用真皮材質，但具有加熱功能和8方向的電調節，不同温度區域的控制和車輛裝載空氣淨化器，以及10一個或多個揚聲器可以讓用户享受良好的駕駛質量，因此，很多車主都在ES入門車200多台，即使價格上漲或價格上漲，也要等很長時間。
但是雷克薩斯ES的開地並沒有搭載GPS導航、實時道路狀況等，雖然比奔馳E級低一步，但是有可以進行語音識別控制的藍牙/車輛裝載電話、前/後停車雷達和落後影像，滿足消費者的日常需求還有ES在安全設定上盡了最大的努力全速適應巡航的同時，不僅具有車道脱離警告、車道脱離補助等實用功能，而且整個學科都安裝了10個安全氣囊，即使有豐田這輛車的乞丐版本，也可以最大限度地為用户提供安全保障是的。
其次，雷克薩斯ES在動力上提供多種動力選擇，它就是2.0L+CVT，2.5L+8AT和油混合版本的2.5L+單發動機+E-CVT，在下圖中，它是2.0L+CVT的動力組合，即入門級的動力組合，可帶來173Ps最大的魔力和208Nm最大的談話，動力參數是等量2.0 T渦輪增壓版本的奔馳E。
除此之外，ES的自吸引擎和CVT變速箱帶來的燃料的經濟性也不容忽視，通過汽車朋友的反饋數據，他的100公里綜合油耗為7.5L左右，4年10萬公里的整車質量保證和免費管理，ES的使用成本為奧迪A6L，寶馬5等級別達到一流水平，因此油箱容積達60.6L的ES將具有卓越的續航能力，通過計算，他的綜合航速理論將達到800公里，高速航速更高，可以滿足用户的遠距離需求。
初步雷克薩斯ES具有多種配置，無論是温暖的內部裝飾還是實用的佈置，都可以讓使用者享受舒適的駕駛，實際材料的安全設置也為用户提供安全保障，ES具有較低的使用成本和優秀的續航能力，但動力性能為奔馳E級但是入門書的入門等級只有2 9萬韓元，比E級少10萬韓元，雷克薩斯帶來的快樂和等級不亞於E級，高價格的大成能比展現了提高價格的潛力。