時代拋棄你的時候，從來不會説再見！
對於很多80、90後而言，提及“吉普車”，大家首先想到的就是方正高大的切諾基，它的出現可謂是這一代人對SUV最初的定義！
也是因此，那時的“吉普車”是大多數中國人心中最強SUV的代表品牌。對於這一代人來説，長大後擁有一台威武霸氣的“吉普車”也成為了大家所共同的嚮往。
而這種品牌效應最終也展示在了銷售業績上：數據顯示，2016年，廣汽菲克創下了18萬台銷量。2017年銷量更是達到了22.2萬輛，同比增長57%。
據官方統計，截至2018年Jeep在華累計用户已突破了百萬！
但可能誰也沒有想到的是，僅僅幾年過去，這款曾經創下了如此優秀銷售成績、被眾多其他品牌所羨慕的汽車品牌，如今卻只能艱難求生！
根據廣汽集團公佈的最新財報顯示，2020年廣汽集團實現總營收631.57億元，同比增長5.78%，淨利潤為60.51億元，同比下降9.84%。在這份財報中顯示廣汽本田與廣汽豐田分別為廣汽集團帶來60.15億元以及40.78億元的收入。
但值得注意的是，相比於盈利的廣汽本田與廣汽豐田來説，另外兩個合資車企廣汽三菱以及廣汽菲克卻顯現出了另外一番景象。
據悉，2020年，廣汽三菱以及廣汽菲克分別為廣汽集團帶來了4.37億元以及13.33億元的虧損。也是因此，廣汽菲克已經成為了2020年廣汽集團旗下最大的虧損板塊。
不僅如此，廣汽菲克的淨資產更是從去年的13.36億元跌至目前的-3.31億元，形成了資不抵債的困局！
壹
一手好牌被廣汽菲克打得稀巴爛！
Jeep第一次進入中國市場是在2008年，那一年憑藉自由人和指南者兩款車型，剛進入中國市場的Jeep就獲得了不俗的成績，連續數年拿下了銷冠，打響了Jeep在中國市場最強SUV的稱號！
後來，為了進一步降低銷售成本，FCA集團選擇與廣汽集團合作共同成立了合資公司廣汽菲克，讓Jeep車型走上了國產化的道路。
而Jeep車之所以能在中國市場真正走向巔峯，就不得不説當年廣汽菲克打出的那句優秀的營銷廣告：“不是所有的SUV都叫Jeep“。至今為止，説到這句廣告詞，很多人肯定仍然能夠脱口而出。
不僅如此，Jeep還找來了包括王石、劉強東等眾多知名企業家為Jeep代言，瞬間將Jeep的品牌高端形象上升到了頂級。
而正是憑藉這些營銷手法，Jeep當年就在中國消費者的心中快速樹立了自己SUV霸主的形象！
也是因此，如文章一開頭所述，從2016年開始，Jeep在中國的銷量連續數年暴增，截至2018年累計在華用户就突破了百萬！
不得不説，在營銷這件事上當年廣汽菲克確實是幫助Jeep做到了極致！
得益於這些優異的銷售成績，膨脹的廣汽菲克也在當年定下了2020年銷量達到70萬輛的宏偉目標。
可是，廣汽菲克一定忘了，營銷雖然能吸引消費者購買，但車這個東西消費者最終的使用體驗是十分重要的。
但事後消費者們才發現：相比於廣汽菲克那些華麗的營銷詞藻來説，Jeep的實際使用體驗真的是差到了極點！
早在18年前Jeep的隱憂就初見端倪，不少車主表示購買了Jeep後頻頻出現問題。
最為常見的問題就是經常有客户投訴Jeep車型頻繁燒機油。
更有車主直接反映吉普指南者這款車提車不久，方向盤抱死，轉向出現嚴重的頓挫感，剎車的時候異響也很嚴重，存在嚴重的質量隱患。
這些真實用户的口口相傳也令無數想購買Jeep的新車主聞風喪膽！
然而，這些隱憂並未能引起Jeep官方的注意，或者説是視而不見。畢竟，當時的Jeep銷量真是如日中天之時，根本不會在意這些來自消費者的小聲音。
但廣汽菲克沒有想到的是，那一年“3.15晚會”直接曝光了多輛Jeep存在嚴重的燒機油現象，而這次曝光也直接將神壇上的Jeep拉了下來，銷量直接斷崖式下跌！
最終迫於輿論，廣汽菲克最終也不得不緊急出手召回了中國地區銷售的14.39萬輛缺陷車型。
這事之後，Jeep原本門庭若市的眾多線下4S店也變得極為冷清，不少Jeep的經銷商都選擇了退網和維權。
一夜之間，Jeep汽車成為了無人問津的汽車品牌！
貳
實際上，Jeep的衰敗除了質量存在很大的問題之外，其價格和定位也為它的失敗埋下了伏筆！
在美國，Jeep實際上就像是中國的吉利汽車一樣，是十分親民的一款汽車品牌，售價都在摺合人民幣20萬元以下。
但在中國市場，廣汽菲克一開始就將Jeep包裝成為了中高端車型。不僅如此，在售價上Jeep同款車型的中國市場售價也遠遠高於美國本地的售價！
比如説，Jeep售價最高的大切諾基SRT高性能版在美國的售價為66895美元，摺合人民幣40多萬！
但同樣的一款車型，國內官方給出的指導價卻是美國的3倍！高達120多萬！
再比如説國產的Jeep自由光，國內售價高達20-30萬人民幣，但這款車在美國的售價也僅為23595美元，約等於16萬多人民幣！
這樣算下來，國產Jeep自由光中國區的銷售利潤就是美國的2—3倍之多，可以説是赤裸裸的賺中國人的錢！
但正如中國人常説的：“沒有那金剛鑽，就別攬這瓷器活”。
如今當Jeep的謊言被一個個揭開的時候，等待Jeep的只能是“死亡”的制裁了吧！
結語：
作為為數不多的只堅持只造SUV的品牌，至今為止很多消費者仍舊對Jeep保有情懷。
但情懷永遠不能當飯吃！尤其是對於汽車這種大型物件來説，沒人願意拿幾十萬去換一個“情懷“吧。
尤其是在如今包括吉利、長城等一系列國產汽車品牌的強勢崛起的背後，Jeep想要重建中國消費者的信心更是難上加難。
還是那句話：時代淘汰你的時候，連句再見也不會説！
凡所過往，皆為序章，這個世界沒有一天是不再變化的！自甘墮落的品牌永遠都有跌落的一天！
危機永遠存在，只有善於發現危機的品牌才能永遠在這個市場上立於不敗之地！
而像Jeep這樣對中國消費者傲慢的品牌，也註定將走向衰落！