在國內的汽車市場中，德系車一直都非常受廣大用户所青睞，尤其是在老一輩人眼裏，德系車就是皮實、耐用、高級的代名詞，早期很多人在買車的時候都會用手按按車門上的鋼板，和皮薄餡大的日系車比起來，德系車的鋼板非常厚實，讓人心裏更容易產生安全感。而如今這幾年隨着汽車工業的不斷髮展，我們的國產車也紛紛開始發力，特別是在10萬級的SUV市場上，湧現出不少明星級車型，那麼這個級別裏的德系車和國產車到底有多大的差距呢？我自己開的是一台大眾T-ROC探歌，前段時間同事提了一輛一汽奔騰T55，咱們來對比一下，看看二者都有哪些不同吧！
先來説説大眾T-ROC探歌吧，這台車是我在去年11月份提到手的，買的是2020款 280TSI DSG兩驅精英型，也就是全系的最低配版本，俗稱“乞丐版”，官方指導價157800元，不得不説大眾的優惠還是挺給力的，這台車最終全部辦下來落地總共才花了15萬出頭。對於這台大眾探歌給我的感受主要有以下幾個方面，一是外觀比較運動，探歌是一汽-大眾旗下的首款SUV車型，它的設計明顯是為了討好年輕的用户羣體，雖然在前臉部分它也採用的是大眾“套娃式”設計，不過多邊形的環狀日間行車燈還是非常有辨識度，並且在車身側面使用了轎跑SUV的輪廓，增加了整台車的運動感。
關於探歌的內飾倒是沒什麼好説的，大眾車的內飾基本都是大同小異，屬於簡單耐看的類型，用料基本都是硬塑料，配置方面也只是給出了一些比較基礎的功能，像倒車影像、全景天窗、一鍵啓動、自動空調這些實用的配置都沒有，畢竟是乞丐版。另外空間方面這台探歌的表現算是中規中矩吧，2680mm的軸距，像我這樣1米74的身高，坐在後排腿部空間可以達到兩拳，後備箱也比較規整，座椅放倒之後和地台基本保持全平，實用性還是可以的。動力上，這台車搭載的是1.4T渦輪增壓發動機，最大馬力150匹，匹配7速乾式雙離合變速箱，屬於大眾的黃金動力組合，提速很輕快，實測百公里油耗7.7L。
再來説説一汽奔騰T55，前不久公司裏一位同事提了一台這個車，看着很漂亮，就坐她的車兜了幾圈，同事説她買的是高配車型，落地花了不到13萬。這台車給我的感覺就是外觀非常養眼，多邊形大嘴格柵搭配點陣式鍍鉻中網，三叉戟造型的大燈組看起來非常犀利。另外這台車的車身線條也是稜角分明，從側面看帶有懸浮式車頂，18寸的大輪圈比例協調大氣，尾燈造型與前大燈相互呼應，整體風格非常時尚，很適合年輕人開。這台車內飾和大眾探歌比起來簡直是天差地別，雙聯大屏幕加上精巧的電子擋杆，看起來很有科技感，而且用料也要比探歌好很多，摸起來非常高級顯檔次。
至於配置就更不用説了，這方面一直是國產車的強項，和我的低配探歌相比，這台奔騰T55在配置上多出了主動剎車、倒車雷達、自適應巡航、全景天窗、無鑰匙啓動、無鑰匙進入、遠程啓動、液晶儀表盤、手機無線充電、座椅電動調節、座椅加熱、語音識別控制、車聯網、車內氛圍燈、鎖車後視鏡自動摺疊、感應雨刷以及自動空調等各種實用便捷的功能，雖然少了兩個安全氣囊，沒有後排杯架，手機也不支持CarPlay和CarLife手機互聯功能，但總體來説還是要更豐富一些。
空間上，一汽奔騰T55的後排腿部空間和大眾探歌差不多，都是兩拳左右的距離，但是頭部空間要稍微好一些，或許是和它的全景天窗面積很大有一定關係，坐在車內視野非常好，後備箱同樣規整，日常家用沒有任何問題。動力方面這台車搭載的是1.5T直列四缸渦輪增壓發動機，最大馬力169匹，匹配7速濕式雙離合變速箱，一腳油門踩下去動力也是非常強勁的，而且油耗也不算高，目前同事這台車開了不到七百公里，綜合油耗是7.8L/百公里，和探歌幾乎處於同一水平，唯一遺憾的是這台車後輪採用的是非獨立懸架，所以底盤部分沒有探歌那麼有厚重感。
總的來説，我認為國產車這幾年的進步還是相當大的，這台一汽奔騰T55各方面表現都不比大眾T-ROC探歌遜色，同時價格門檻又低很多，或許有人會説德系車的保值率要比國產車高一些，但我覺得一台10萬左右的車，其實沒必要太注重保值率的問題，自己開得舒服才是最重要的，所以如果預算是在15萬左右，可以考慮大眾探歌，但如果預算只有10萬出頭，那麼這台一汽奔騰T55對於年輕人來説是非常不錯的選擇。