很多人買車都是為了代步，考慮到由於上班的地方離家太遠，所以需要買台車子來進行代步。不過買了車之後只在市區中行駛是不可能的，很多人都會趁着放假的時候，帶着自己的家人朋友去外地玩，也有人因為工作需要去外地辦公，所以時不時會去高速上跑跑。由於高速上的車速較快，一些車主能覺得駕駛車有一些異常，尤其是上了120之後會感到車子發飄。開車過了120，為啥一些車有發飄感？看完就懂了。
影響車子發飄的原因有不少，比如車子的外觀設計。之所以車速提高之後會感到車子發飄，和它的外觀設計脱不了關係。一些車型太過注重造型和空間，而選擇弱化了車子的空氣動力性能，當氣流經過車子表面的時候，提升的壓力往往是不足的，所以發飄感會比較明顯。比較明顯的例子就是跑車，雖然跑車也是採用了輕量化的碳纖維，但是得益於完美的空氣動力學，它就不會有發飄的感覺。
再就是底盤調教和輪胎了。説起高速時車子有發飄感，很多人都會想到日系車和德系車這對冤家，德系車跑高速就很穩定，而日系車上了110就不太行了，甚至像雅閣這樣的B級車，時速過了130-140也會有輕微的發飄。這個原因就是德系車的底盤調教更加厚實，對於提升穩定性有幫助，並且它還是用了抓地力較強的輪胎，雖然油耗和胎噪大了一些，但確實有助於提升穩定。
最後是乘坐高度。我們都知道，重心越低，物體就越穩定。這一原則也適用於汽車，所以越野車離地高度很高，很擅長在不好的道路上行駛，也不太擅長上高速公路。該車的底盤比較低，即使在高速上也能有不錯的表現，但該車也不得不分為不同的車型。最穩定的重心顯然是跑車。低矮的車身和超低的底盤是保持它穩定的關鍵。此外，氣動機身和尾翼也使其難以漂浮。但底盤太低也是一件很尷尬的事情，遇到限速帶只能停下來抬升車身。
在很多車主的印象中，日系車的高速發飄的重災區，這確實是一個問題。由於日系車本來就偏輕，而且由於日本本土高速比較少，車子其它方面的配置也沒怎麼考慮過高速穩定性，這就造成了日系車的穩定性偏差，但這並不影響它的安全性。