從公佈的數據來看，吉利ICON今年1月份銷量為2188輛，2月份下滑至795輛，3月份銷量達到2051輛，一季度累計銷量為5034輛，雖沒有悽慘到無人問津，但絕對也談不上熱銷。那麼，吉利ICON銷量平平，與大家預期相差甚遠的原因在哪？
單論顏值，吉利ICON可以説是很成功，其天馬行空的設計風格，在強調質感的城市SUV市場內極具個性。車頭部分以大量橫向元素位置，帶來一副較為方正規整的即視感，“回”形設計的進氣格柵，搭配兩側的矩形大燈，這樣的造型大膽且新穎。一體式燈帶集成了日行燈以及流水式轉向燈，由黑色飾條進行銜接，營造出貫穿式效果，增加了前臉的視覺寬度。黑色的下包圍與車身顏色形成撞色效果，讓整個前臉更加富有層次感。
側面造型凹凸有致且稜角分明，前後翼子板均採用了內凹式設計配合粗獷的輪眉，突顯出SUV的硬朗氣息，19英寸多輻條花瓣樣式的輪轂、隱藏式門把手以及懸浮式車頂的設計也為這台車增添了很多時尚氣息。同時讓整台車的視覺重心後移，給人帶來一種沉穩的感覺，頗有“小號路虎”的既視感。尾部無論是回字形的線條修飾，還是後保險槓上的銀色飾板都延續着ICNO對於科技的理解，尤其是“∞“字造型的尾燈組，更是讓這台車的外觀充滿了神秘感。
打開車門後，72色呼吸式氛圍燈會主動亮起，讓用户擁有極佳的儀式感。內飾採用了紅色和黑色皮革的拼色搭配，兼具豪華感與時尚氣息。中控採用了立體的設計，並採用了皮質材料進行包裹，邊緣處輔以縫線工藝點綴，空調出風口採用了鍍鉻材質進行裝飾，再加上副駕駛前方的扶手，視覺效果相當前衞。
10.25英寸儀表盤和10.25英寸中控屏以及空調出風口下方的觸控面板也帶來了濃厚的科技氛圍，支持GPS導航、實時路況提醒、道路救援呼叫、藍牙電話、手機互聯/映射、語音識別控制以及車聯網和OTA升級等時下主流功能。三幅式的平底方向盤還採用了撞色設計，搭配下方鏤空鍍鉻，提升了精緻感。小巧的電子檔把採用紅色皮質、銀色鍍鉻和黑色鋼琴烤漆三種材質不同配色讓它看上去非常有質感，搭配周圍許多物理按鍵，高級感十足。
當然這些都是表面，真正令吉利ICON成為以科技聞名的還是其車內配備的各種“黑科技”。包括吉利的GKUI智能網聯繫統、L2級智能駕駛系統、540°透明底盤、APA自動泊車、三指飛屏等等30+項智能配置一應俱全。在入門配置方面，吉利ICON也非常用心，諸如前排正面安全氣囊、無鑰匙啓動系統、定速巡航、倒車影像、駕駛模式切換、自動駐車、陡坡緩降、皮質多功能方向盤、皮質座椅、後視鏡電動調節以及6揚聲器均為全系標配，十分厚道。
確實，吉利ICON的內外設計以及黑科技配置均不差，但是銷量失意總是有原因的。吉利ICON擁有4350/1810/1615mm的長寬高，2640mm的軸距，在同級別SUV中而言表現尚可，但是考慮其9.98-12.88萬元售價區間的話，卻完全可以買到品質相當且空間更大的SUV，所以，空間不佔優勢的吉利ICON，自然產品競爭力也被削弱了。不過論實用性來説，還是可圈可點的，帶杯架的中央扶手、空調出風口、電源接口等實用配置均有提供，後排座椅靠背也支持按比例放倒，進一步提升車內實用空間。
再者，吉利ICON配備的1.5T三缸渦輪增壓發動機，也“勸退”了不少消費者。因為，在傳統觀念中大家對於三缸機有着固有的認知，對於大部分消費者而言，一提及三缸機便會退避三舍。雖然這套動力性能並不弱，其最大功率可達130kW（177馬力），峯值扭矩255Nm，論參數並不比一般四缸發動機差，而且還有48V輕混系統加持，百公里加速時間僅為7.9秒、百公里油耗也只有5.7L，但是在別克、雪佛蘭等三缸車企迴歸“四缸”的大背景下，就知道“三缸”終究還是消費者心中的一個坎。
綜合來看，大家看好ICON，是因為出色外觀+新鮮感十足的內飾設計，相信能在看“臉”時代大展拳腳；大家放棄ICON，是因為對比後沒有其它競品“香”，而且三缸發動機名聲太差。吉利ICON所有優勢沒能掩蓋住槽點，銷量低迷似乎就難以避免了。那麼，對於吉利ICON您有什麼看法呢？歡迎留言評論。