靜可作商務，動可拼加速，帕薩特380TSI車主有話説

上汽大眾帕薩特，這個名字對於國內消費者來説可謂是如雷貫耳。自2000年，帕薩特B5車型入華以來，這二十年間，280萬的累積總銷量更是讓其他車企車型望塵莫及。多年來，帕薩特就是國內B級車的代名詞，足可見帕薩特的的實力有多強。帕薩特多年間能持續保持如此優秀的產品力，除了寬大的空間、豐富的配置、強勁的動力等特點，相信還有其它的獨到之處，今天我就請來了一位帕薩特車主，請他來聊下帕薩特的故事，看看帕薩特究竟有什麼過人之處。

正式介紹下剛入手的380TSI新款帕薩特。買車前其實我對帕薩特的印象還是停留在老款的商務範裏。直到選車看論壇的時候才驚喜發現，新款帕薩特早已經不是我記憶力的樣子了，新款不僅保留了低調商務範又添了運動感，90後的我開着毫無違和感。帕薩特的前大燈是我最喜歡的設計，一點也不輸燈廠奧迪，年輕運動又不失商務的穩重感，屬於讓老少一眼就喜歡的那種。外觀相當好看，就是看中顏值才買的。整車近5M長，外觀大氣，側身線條修長。顏值帥氣，高顏值，開出去特別拉風，前大燈也是酷酷的。反正車漆很好看，就是不耐髒。內飾的話，算不上特別出彩，給我的感覺也是很舒服的。內飾可以的，中控方面，媒體功效也多。內飾做工挺簡約大氣的，沒有許多囉裏囉唆東西，但耐看別緻。正常新車味道，買點竹炭包，薰香，一月就沒有了，雜音沒有發現。

先看帕薩特的側身，修長的設計有種流水般的順暢與飽滿。頂配已經擁有主動安全系統、併線輔助、車道偏離安全配置，不過有時候想想我的反光鏡還集成了電動和360度攝像頭，要是整掉一個估計得花不少錢吧。

帕薩特的內飾整體一看最容易感受到的是中控操控區域朝駕駛位一方微微傾斜。我媽第一次坐我車的時候説，噢喲 蠻靈的嘛 ~ 哈哈哈 不得不説，帕薩特在檔次氛圍上做的真的不錯。配置上也要講下多功能方向盤，10.2寸全液晶儀表，9.2英寸中控屏配備了大眾集團最新的智慧車聯繫統。此外，帕薩特還配備了ACC自適應巡航，360度倒車影像，後排獨立空調、PM2.5過濾、遮陽簾、電動尾門等等都是非常實用的配置。

總的來説空間大小還可以，雖然沒有SUV的大，但是也賦予了它一股靈活感。對空間非常滿意，特別後一排。搭乘空間儲物空間都很好，對我使用來看足夠用了滿足我的各種需求。尾箱空間很大，能一下裝下好幾個行李箱，出去玩得時候深有體會。駕駛起來有面兒，坐起來舒坦。不過拐彎，安全穩定性是很不錯的。高速上靜音成效好，關上窗户還是很安靜的。座椅的用料和配置，和一些駕駛模式都很舒適。

最後説説動力吧，380目前感受其實動力我開是絕對的足夠，不用深踩只要多點一下油門就會有種推背爆發感，整體加速時感受是非常線性均勻的提速。動力爆發也是隨叫隨到，不管是低速的時候還是高速到100碼以後也能很明顯的感受到澎湃的動力非常迅捷的提速。以前也開過朋友的上2代的帕薩特，對比現在我的新款帕薩特感覺現在新款帕薩特在加速上沒有以前那種突然暴發風格更像是偏向舒適性風格。也要可能是我切換的模式問題，現在舒適的調教還是非常適合家用和商務的，後排坐的家人會比較舒服，不過還有個運動模式還沒有嘗試，偶爾一個人再嘗試下運動的快感。當然在不同模式之間切換的話油耗也會有明顯差異的，目前油耗在8-9個左右，運動模式當時問了銷售是會高1-2個油，畢竟爆發的快感需要金錢來支持不是，有時間我再測測實際的差距是多少。日常建議車友還是佛系開車，十次事故九次快。不趕時間寧願多拆一腳剎車讓一讓。