自凱迪拉克CT5上市以來，豪華中型車市場再次迎來了新的關注高潮，尤其是對於那些既看重性能又看重性價比的人來説，無疑是一種福音，而從凱迪拉克自身層面來説，也帶來了非常積極的影響，畢竟自ATS、XTS退出後，單靠CT6來支撐壓力實在太大，顯然，主打運動且接受度較高的中級車CT5，更能承擔起銷量主力的重任，甚至不少網友表示，後悔買寶馬3系？那麼實際真的是這樣嗎？今天，帶着這個問題，和大家一起探討一下，在行駛品質上，凱迪拉克CT5是值得稱讚的.
在正式介紹CT5之前，我們先簡單介紹一下自身的基本情況，2019年11月正式上市，分為6個版本供我們選擇，其價格也是從27.97萬元起，一直到33.97萬元之間。
因為試駕的緣故，這次體驗的版本是CT5的頂配車型--鉑金運動版，雖然不能給購買低配版的朋友帶來全面的幫助，但在三大部件不變的前提下，還是有一定的參考價值，當然，最重要的是，CT5的精髓都在上面。
和自己的大哥CT6一樣，動力方面，全系搭載2.0T發動機，最.大功率241馬力，與之匹配的是十速手自一體變速箱，真正意義上做到和CT6同步，其實之前就有很多朋友問我，這台CT5雖然依舊使用2.0T發動機，同時變速箱升級為10AT，但相比之前的XTS和ATS縮減了馬力數據，會不會影響性能和行駛品質？我的答案是，和CT6一樣，如果用276馬力的發動機來衡量CT5，確實會有一點心理上的差距，不過，當我們真正駕駛它的時候，它的整體表現還是非常值得稱讚的。
除了車重比CT6輕之外，由於偏向於運動，所以調校也比較積極，反應也比較靈敏，起步沒有肉感，速度也是油門能踩多少就踩多少，再加上10AT的加持，至少在行駛質感和駕駛性上，要比之前的凱迪拉克車型好很多，最明顯的地方就是變速箱和發動機的匹配更好，用好和快來形容CT5，我覺得是最合適的。
