在汽車的味道方面，很多情況下，沒有實際操作和經驗，而是需要更多的時間，讓更多的用户看到，日系車在中國的發展已經多年了，豐田、本田、日產成為了日本車的代表，而雷克薩斯作為高端車系，是許多用户關注的熱點，雷克薩斯在中國銷售，雖然銷售的車種不多，但是汽車帶來的體驗感很好，其實知道這輛車的企業的朋友都知道，雷克薩斯旗下的MPV很少發售。
在國內市場上，雷克薩斯雖然引領着高端價格的經驗，但由於其把汽車銷售主體定位為商務人士，所以很多研發都集中在乘用車和SUV車上，但面對眾多民眾，雷克薩斯在中國的銷售戰略是也開始改變了，雷克薩斯LM是泄漏到雷克薩斯之外的MP，是V型，這輛車還沒有正式發售，今年的上海車展上，是凌志堂堂正正提供的凌志LM試製車。
作為凌志在中國市場的曝光，很多汽車朋友都很關注，但是對於生產MPV車少的企業來説，可以製作出什麼樣的MPV呢？通過車展上拍攝的幾張近景照片，實際體驗了一下其他的MPV設計，我們發現這個MPV的設計依然延續着雷克薩斯固有風格的特點，從外形上分析，雷克薩斯LM在中國賣得很好和豐田的精靈比較的類型相似。
車頭採用大臉網格形的格柵設計，都鑲嵌金屬鍍鉻，中間配置大型雷克薩斯L的車標，點尖角的車燈，使該MPV的氣場極強，車體側面設置計比較不一樣，和豐田的塞納有同樣的效果，用母公司的技術設計也合乎常識。
雷克薩斯LM的整體研發幾乎都是由豐田的MPV研究開發團隊完成的，但雷克薩斯LM的精密設計使得雷克薩斯車隊對這款車充滿信心，雷克薩斯LM如果真的選擇上市的話，在汽車價格上可能會繼續保持高價位的風格。
這符合雷克薩斯的定位，但對雷克薩斯LM在中國的銷售產生了巨大的挑戰，豐田的精靈、豐田的雷納等MPV車在中國的銷量隨着國產MPV的上升，受到了很大的衝擊，國民對MPV的需求依然便宜實用，高價格可能在市場競爭中處於被動地位。
結果，隨着國內汽車市場的持續發展，中國人在買車的時候，已經不受汽車品牌的限制了，市場競爭已經呈現出百花齊放的局面，需要調整，期待值期待，但理性消費最終可以選擇消費者的選擇。