汽勢Auto-First|梁樹一
當年輕消費者成為車市主力，更潮流的外觀設計、更智能的車機系統都顯得尤為重要，但不可否認，相比之下，年輕消費者或許也是更加務實的，畢竟動力總成才是一輛車的“心臟”，動力總成的優劣更直接影響車輛的操控。
事實上，擁有一顆好“心臟”並不是一件易事，尤其是對於眾多自主品牌而言。放在此前，操控似乎與自主品牌毫無相干，但如今自主品牌向上的野心已經畢露，向上就必須要有拿的出手的技術，包括吉利、長安、長城這些頭部自主品牌，在發動機技術上都有着長足進步。而此次，汽勢Auto-First選取了吉利星越與長安CS75 PLUS各自的2.0T車型進行對比，前者是自主品牌性能車的代表，後者則是長安旗下明星車型，看誰的“心臟”更強，誰才是更適合國人的運動SUV。
動力：星越全面超越
在動力方面，吉利星越和長安CS75 PLUS都提供了2.0T發動機車型，其中星越搭載的這台2.0T發動機最大功率為175kW，峯值扭矩為350Nm，動力非常充沛，而CS75 PLUS搭載那台2.0T發動機最大功率為171kW，峯值扭矩為360Nm。從賬面數據來看，總體而言CS75 PLUS略遜色于吉利星越。
此外，儘管CS75 PLUS的2.0T發動機峯值扭矩存在一絲領先，但吉利星越搭載的2.0T發動機的峯值扭矩釋放區間為1800—4500rpm，相比之下，長安CS75 PLUS搭載的2.0T發動機峯值扭矩釋放區間為1750—3500rpm，峯值扭矩釋放區間較小。既是如此，從駕駛者實際體驗來看，吉利星越的動力是要全面超越CS75 PLUS的，當然，CS75 PLUS的上那台2.0T發動機也並不弱，其較主流合資品牌已經不落下風。
曾經，動力強往往與油耗高直接掛鈎，事實上，二者之間雖然存在一定的關係，但卻並不是絕對關係，因為在之中發動機燃燒效率也是起到了決定性因素。對於吉利星越和長安CS75 PLUS各自的2.0T車型而言，雖然吉利星越的動力要更強，但是油耗卻較後者存在優勢。工信部數據顯示，長安CS75 PLUS的百公里油耗為8.1L，而吉利星越的百公里油耗僅為7.5L。
汽勢Auto-First注意到，吉利星越和長安CS75 PLUS的百公里加速時間也存在明顯差異，動力更強的星越百公里加速時間為6.8S，這一數據不僅堪稱自主品牌之最，甚至不輸同級別的豪華品牌SUV車型。而長安CS75 PLUS的百公里加速時間則需要10S，似乎出色的動力並未得到盡情發揮。
可以肯定的是，在吉利星越和長安CS75 PLUS之間，無論是從動力參數、油耗，還是從實際加速體驗來看，吉利星越都較長安CS75 PLUS有着不小的領先，為何如此？同是2.0T發動機，差距從何來呢？
汽勢Auto-First瞭解到，吉利星越搭載的這台2.0T發動機是沃爾沃Drive-E T5同款發動機，在技術層面，其採用了業界領先的全鋁發動機技術，並使用了中置缸內直噴技術，在確保高燃效的同時避免燒機油以及機油增多。該發動機作為北歐豪門的經典之作，已經連續三年榮獲沃德世界十佳大獎，而全球超百萬台的銷量也承受住了市場的考驗。
反觀CS75 PLUS搭載的這台2.0T發動機，無論是鑄鐵工藝還是斜置缸內直噴都與前者不同，故整體表現稍稍有些欠缺。
操控：星越天生要強
誠然，動力出色固然重要，但需要注意的是，動力優勢也絕不等同於操控的全部，在駕駛過程中，底盤、變速箱等等整車核心零部件對車輛操控的提升更為關鍵。
眾所周知，吉利星越誕生於沃爾沃和吉利聯合開發的CMA超級母體架構，該架構總投資120億元，歷時4年研發，而在CMA超級母體的賦能下，吉利星越擁有目前中國品牌汽車技術品質最強的“三大件”，是中國性能車代表，而在操控層面更擁有與同級車型無法匹敵的優勢，甚至超過了主流合資品牌車型，媲美歐系豪車。
具體而言，星越和CS75 PLUS之間，無論是底盤表現還是變速箱表現也都有着明顯的差異，而這便是CMA超級母體的獨到之處和吉利出色的調校功底所致。
在底盤層面，吉利星越底盤的紮實感可令駕駛者直觀地感受到：當車輛高速過彎時，整車非常緊緻沒有多餘晃動，懸架支撐到位，給予駕駛者信心；當車輛通過溝坎時，車輛不會出現多餘振動，同時懸架卻又對溝坎過濾得非常乾淨；當車輛極限駕駛時，以常見的麋鹿測試為例，星越可做到75km/h，表現非常出色。
相比之下，長安CS75 PLUS的底盤感受也比較出色，但是和吉利星越的歐系豪門運動風格的底盤不同，其整體表現更接近日系車型，舒適足夠、運動不足，這點從68km/h的麋鹿測試成績上也能體現。
而在變速箱層面，兩款車型均採用了愛信8AT變速箱，但是調校風格卻迥然不同，吉利星越的總體表現要更加出色，之所以如此，離不開沃爾沃品牌多年來深耕愛信變速箱的先天優勢。
其一、吉利星越在時速80km/h時便可掛入8擋，而長安CS75 PLUS在此時多維持在6擋，這也是雙車油耗表現存在差異的原因；其二、星越上的這台8AT變速箱非常平順，而在CS75 PLUS上則稍顯遜色；其三、星越的換擋速度更快，尤其是加速降擋時，變速箱的反應時間在0.1S內，而CS75 PLUS則需要2S左右。
汽勢觀
不可否認，兩款車型都是自主品牌SUV領域的佼佼者，更是集大成者，但相比之下，星越2.0T的動力更強勁、技術更先進、油耗更出色、調教更成熟、品質更可靠，無論在基本參數、工程師調教還是製造工藝品質上都有着全面的優勢，既是如此，有着“大心臟”的吉利星越是最適合中國人的高性能運動SUV。而終端市場，星越上市至今累計銷量已超過四萬輛，且現有車主增換購比例高達55%，其中38%更是來自於合資車主轉化，這是星越硬核實力對合資品牌造成壓力的體現，更是吉利品牌力提升的凸顯。