電動風潮爆紅,在當下時代無疑是實現彎道超車的最好時機,各種新勢力造車崛起,且圈了一羣忠實粉絲,就認證了新勢力品牌造車的成功。
在有了前者成功的案例後,一個國人耳熟能詳的法系品牌——雷諾,又再一次入局中國市場。但是不同以往這次雷諾捲土重來還找了一個小夥伴,那就是與江鈴強強聯手,前段時間推出的首款純電動轎車產品羿也來勢洶洶,
就在近日,江鈴羿新增車型再度上市,售價區間為13.98萬元-19.28萬元,主要針對部分車型的配置做出了調整,在這親民的價格範圍內,江鈴羿究竟能不能成為同級別裏的“價格屠夫”呢?彆着急,聽教授娓娓道來~
在外形設計上,ta還是用上了一套前衞的設計風格,淚眼式LED日間行車燈,加上分體式矩陣式LED大燈組,未來感的衝擊也能一飽眼福。而純電動車非常流行的封閉式前臉,與大部分主流的新能源轎車也有異曲同工之處,這也是新能源發展的共性特徵了,不過看多難免會有審美疲勞吧~
當然,為了捕抓到年輕人的眼球,新車還增添了不少靚麗的配色,例如有中國紅、法國藍、未來青等6種車漆配色,豐富的色彩渲染,行走在路上也算是有着新鮮感。
車身尺寸方面,它的長寬高分別為4675/1835/1480mm,軸距為2750mm,在同級別中與主流AION S Plus、比亞迪秦PLUS不相上下,所以內部空間表現也不會太差,實測的後排縱向空間也能達到個幾拳的距離,日常家用也完全夠用了,算是第一梯隊水準。
尾部採用了溜背的造型,但是圓潤的設計理念其實第一看上去,貌似與特斯拉Model 3有點“撞臉”,如果遮住車標是不是就有特斯拉的感覺了呢~不過,為了彰顯出運動特性,尾燈也用了淚眼式燈組風格,在市場上能夠看到同類設計的,應該就是奔騰B70,至於好不好看就另説了。
內飾方面,新車也用了目前流行的雙聯屏佈局,且搭配了雙輻式方向盤以及仿碳纖維裝飾的點綴,這些元素組合在一起應該説是很有新意的,但是車內保留了大量的實體按鍵,尤其是空調面板小屏幕+按鍵的組合,營造出的視覺效果就與傳統燃油車區別不大,少了些新能源的味道。
而多媒體系統則是搭載了iFLYTEK娛樂生態,可支持手勢控制功能,包括一些系統界面和音樂播放等操作,同時還有語音控制系統,基本上不用動手指頭就可完成大部分功能操作,還是挺有智能科技範兒的。
安全配置方面,新車搭載了EZOOM-Pilot 3.0駕駛輔助系統,並配備了200萬像素前置雙攝,可實現APA一鍵自動泊車、HWA高速自動駕駛輔助等功能。
動力方面,新車提供了前單電機和前後雙電機版本,前電機最大功率110kW,峯值扭矩225N·m;雙電機版最大功率170kW,峯值扭矩395N·m,零百公里加速僅5.8秒。這放在20萬以內的純電動車來説,性能表現就相當突出,與一些合資品牌車型基本是平起平坐。
在續航方面,新車提供了47和60kWh容量電池組,NEDC綜合續航里程分別為400km、450km和500km三個版本,滿足大部分用户用車出行需求。
接下來,哪個款配置最值得購買呢?
目前江鈴羿在售共有8款車型,其中包括了2款低功率版本、5款高功率版本和雙電機四驅版本,若想要較好的動力反饋其實低功率版本已經是可以放棄的了,畢竟最大功率60kW使用上就勉勉強強。
咱們就重點來看看高功率版本,其實入門的2022款 標準續航精英Pro版(14.68萬)就標配了倒車影像、定速巡航、10.25英寸全液晶儀表、車聯網、OTA升級、電池預熱、胎壓顯示等一些比較基礎的配置,雖説已經能夠滿足日常使用需求,但是智能化體驗就稍微差了一些。
而綜合來看,教授個人認為更加推薦選擇2022款 改款 長續航智能版(17.38萬),能夠看到配備了更多的駕駛輔助功能,例如有車道偏離預警系統、車道保持輔助系統、主動剎車、自適應巡航等,達到了L2級的駕駛輔助,對於日常用車的主動安全性能就有了一個很大的提升,同時也有更好的便利性。
在雷諾合資的大背景下,羿作為首款產品也算是拿出一些不俗的實力,手勢控制功能、EZOOM-Pilot 3.0駕駛輔助系統、5.8秒零百公里加速等,都是這一代消費者鍾愛的新鮮玩意,重點是親民的售價,也附有上較高的性價比。
而且雷諾的名聲加持,比一些國產造車也更有賣點,若你有電動車的剛需,會考慮雷諾重新入局的“敲門磚”產品嗎?