高合汽車能在新勢力陣營站穩腳跟多少是讓人感到意外的，雖然售價高達57-80萬元，但不可否認的是，高合HiPhi X憑藉着“怪異”的外觀以及異想天開的功能，它確實滿足了高消費羣體“與眾不同”的追求。
這就是高合的求生之道，在如今新勢力車型“越長越像”的趨勢下，高合直接與其它品牌劃清了界限，所以當旗下第二款車型HiPhi Z亮相時，依舊怪異的設計不再讓人意外，並且相比HiPhi X，HiPhi Z的功能來得更加炫酷。
HiPhi Z的定位是純電動轎車，但掀背的造型讓它擁有保時捷Panamera Sport Turismo、極氪001的視覺效果，只不過採用機甲風元素打造而來的HiPhi Z，可能讓前兩者多少有些自愧不如。
看到它的第一眼，我很難相信這是一台現實中的汽車，如今科幻的車型往往都只能在電源熒幕中看到，如今它衝出熒幕的界限，直接來到了現實。而説到科幻，一方面是車身輪廓營造出來的，而另一方面則是燈光，這一次，奧迪或許要將“燈廠”稱號拱手相讓了。
HiPhi Z的前大燈佈局類似勒芒賽車，其採用第二代智能燈光系統，除了HiPhi X也擁有的星環ISD光幕、交互、燈語投射之外，它甚至還能投放影片及人物表情效果，並通過表情與車主進行對話，真是太神奇了。
側面車門也配備了LED燈帶，後車門部分甚至可以自定義顯示不同的字幕，用LED燈牌來形容它似乎更貼切，所以該功能也可以充當移動廣告牌的效果。
HiPhi Z的尾燈應該是面積最大尾燈的量產車，車尾一半以上都被尾燈所佔據，上方是LED燈帶，下方兩側的區域是用於交互的燈光，與前大燈顯示效果同步。
除了燈光之外，HiPhi Z也是亮點多多，前格柵可實現鱗片式主動閉合，作用在於降低風阻或散熱。
輪轂設計可謂一舉兩得，保障了低風阻的前提下，樣式也非常炫酷，其尺寸達到22吋，視覺效果相當飽滿。需要注意的是，輪轂中央徽章在行駛過程中依然可以保持水平狀態，也就是勞斯萊斯同款設計。
對開式馬車門也是勞斯萊斯的同款，開門角度達到90°，確保了上下車便利性，同時可支持電動開閉，當然也可根據人和鑰匙的位置自動開啓迎接乘客。不過，當需要手動開啓車門時，只能通過按鍵操作，這對於第一次接觸該車的乘客而言，顯然不夠友好，免不了打不開車門的尷尬。
升降式尾翼是掀背式轎跑車型的標配，可以手動升降，到達一定速度值之後也可自動升起，當然絕大多數時候都是通過手動進行開啓，因為它的裝X作用遠大於實際意義。
尺寸方面，HiPhi Z的長寬高分別為5036/2018/1439mm，軸距為3150mm，長度與Panamera Sport Turismo接近，但寬度卻明顯比極氪001更寬，所以開着它應該不會太輕鬆。
內飾拋棄了HiPhi X的飛機駕駛艙佈局，轉而用上了簡潔的設計風格，沒有儀表盤，中控台僅用一塊大屏幕，並且支持橫屏、豎屏切換，屏幕背面由機械臂進行固定，前後左右都可無極調節。方向盤兩側的控制按鍵實際也是觸控屏幕，可以切換不同按鍵模式。
內飾部分不得不提氛圍燈，與車身外部燈光一樣，氛圍燈的面積也相當巨大，中控台和車門板均有雙層燈帶，夜晚效果很難不炫酷。
第二排採用獨立座椅佈局（也有常規5座可選），中央扶手為固定式，座椅功能除了角度調節之外，還支持通風/加熱/按摩，而按摩功能還可通過OTA不斷增加選項。
動力方面，HiPhi Z搭載前後雙電機的動力佈局，參數暫未公佈，120kWh的電池包可達到705km的續航能力。
新車除了配備空氣懸架+CDC控制系統之外，還加入了後輪轉向系統，轉向角度為13.2°，可以減小轉彎半徑，對於這台體型如此龐大的車型來説是必要硬件。
HiPhi Z目前開啓了盲訂，預售價格區間為60-80萬元，與HiPhi X非常接近，如無意外它會再次被附上“人傻錢多”的產品標籤，但在潛在消費羣體看來，炫酷的設計和功能亮點足以讓他們刷卡買單，至於這個品牌背後的因素，Who care？小眾的個性，正好就是有錢人所需要的。