2013年9月26日，連接海峽西岸和中部內陸腹地的快速鐵路——向莆鐵路正式開通運營。（資料圖） 劉佔昆 攝
中新網南昌7月5日電 題：“動車時代”擘畫贛閩快速發展同心圓
作者 劉佔昆 李翔 謝珺
鳥瞰贛閩兩省，重巒疊翠，雲霧繚繞，流水淙淙，其中隱約可見動車飛馳，如巨龍騰飛，盤旋伸展，跨江穿山而過，終結數千年“閩道更比蜀道難”的交通狀況。
7月5日，在南昌西開往福州的D6503次列車上，來自江西省撫州市南豐縣的一名蔡姓乘客説，自向莆鐵路通車以來，徹底圓了她“擁抱大海”的旅行夢。
“‘一日遊’‘週末遊’放在以前是想都不敢想的事情，現在全都實現了。”她説，每年都會利用休息時間到福建“逛一逛”。
在向莆鐵路的動車組上，從列車火車頭可以看到，動車即將穿越一處隧道。(資料圖) 劉佔昆 攝
從無到有 向莆鐵路串聯“百姓幸福線”
2013年9月26日，向莆鐵路正式通車運營，建設里程632公里，其中江西境內241公里，福建境內391公里。
一頭是英雄城南昌、一頭是榕城福州，這條鐵路的建成通車填補了贛中東部和閩中西部老區“地無寸鐵”的空白，沿線南城、南豐、建寧、泰寧、將樂、尤溪、永泰等7個縣告別不通鐵路的歷史，老區人民坐上火車走出大山的夢想實現了。
近十年來，贛閩兩省鐵路人對於修建鐵路的追求從未止步，合福高鐵、贛瑞龍鐵路、九景衢鐵路、昌贛高鐵、衢寧鐵路、贛深高鐵等一條條鐵路的相繼建成通車，分別以江西南昌、福建福州為圓心的“2小時經濟圈”逐步成形。
“和乘坐汽車相比，動車出行更加舒適快捷、票價更便宜！”在福建泰寧做食雜生意的杜文其，就深刻感受到高鐵帶來的福利。
每天，他從江西南豐批發豬腳，乘坐開往泰寧的動車組列車，僅僅用時34分鐘，便可以到達泰寧的菜市場，開始售賣豬腳。從原來的汽車運輸，轉變為現在的動車組，由3個多小時縮短到30多分鐘，單程花費從近200元減少到24.5元，省時又省力，還帶來豐厚的利潤。
圖為向莆鐵路上飛馳的高鐵。(資料圖) 張海根 攝
日行千里 快速鐵路織密“旅遊生活圈”
朝發夕返，隨時都能擁有一場“説走就走”的旅行。以南昌為起點，連接九景衢鐵路，可盡覽鄱陽湖、廬山、婺源、三清山等風景名勝。以福州為起點，乘坐合福高鐵，一路暢遊南靖土樓、雲水謠、武夷山等世界文化遺產地，可謂動車串聯南北，天塹變為通途。
通過向莆鐵路，蔡女士此行將前往福建霞浦欣賞海上日出的爛漫，體驗灘塗趕海的樂趣；爬武夷山，領略“世雙遺”的秀美，感悟茶文化的底藴。去泰寧走一走，可以感受“尚書第”濃厚的人文氣息，遊覽有着“天下第一湖山”美譽的大金湖“水上丹霞”奇觀。
隨着中國鐵路網加速織密，運輸效率不斷提升，乘動車出遊成為新時尚。作為向莆鐵路的中心節點，福建泰寧成了廣大遊客關注的熱點，九龍潭、明清園、寨下大峽谷等風景名勝走進更多人的視野，成為旅遊打卡勝地。
以泰寧為中心，通過向莆鐵路向贛閩兩省省會城市南昌、福州延伸，串接起了環鄱陽湖動車圈與環閩動車圈，讓泰寧成為連接福建沿海與江西內陸的交通重要節點，縮短了贛閩兩省間的時空距離，加快了兩省的經濟、旅遊、文化交流，形成了一條促進贛閩兩省繁榮發展的運輸黃金線。
圖為向莆鐵路沿線風光旖旎。(資料圖) 張海根 攝
同頻共振 動車時代擘畫“發展同心圓”
高鐵改變了人們生活的節奏，也成了沿線人們收入增加的助力器。像杜文其一樣，更多的人每天穿梭在動車組與城鎮間，利用動車的便利和快捷，過上了“兩城一地”的快節奏生活，百姓的收入不斷增加，錢袋子鼓了，幸福感油然而生。
在贛閩兩省動車經濟圈的帶動下，時空彷彿“變小了”——南昌到福州的最快旅行時間由原來的11小時壓縮至3小時，廈門到南昌的最快旅行時間由原來的17小時壓縮至4小時30分。人們的夢想變大了，一場“説走就走的旅行”不再只是嚮往，出行半徑隨着“動車經濟圈”的擴大而不斷向外延伸。
鐵路是國家經濟發展的大動脈，不斷完善的快速鐵路網絡推動國內經濟大循環暢通高效，拉近了贛閩兩省以及與周邊省份的時空距離，讓資本、技術、人才、數據等生產要求和物資資源的流動性大大增強，讓城市羣間經濟、旅遊、文化交流更加便捷、順暢，也將繼續為贛閩兩省的經濟騰飛注入源源不斷的動力。(完)
（中國新聞網）