“廣版思域”來了，本田型格1.5T配BOSE音響，同門競爭不可避免？

以前廠商發佈新車都會考慮到同一品牌不同廠商之間的競爭問題，比如在雅閣在廣本，那麼東本就沒有中型轎車。但後來隨着競爭激烈化，這種默契被打破，東本的英詩派推出，廣本也推出了原本沒有的緊湊級SUV皓影。如今競爭更加激烈，型格推出以後，將直接對標東本思域，成為強悍的競爭對手。

型格外觀其實沒什麼好聊的，跟思域基本一樣，溜背造型，運動風格。前臉進行了調整，有點數字化格柵的意思，但大方向沒什麼新意。值得聊一下的是命名，英文是“INTEGRA”音譯應該是“英特格拉”，但不知道怎麼譯成了型格，型格和INTEGRA之間幾乎是完全沒有關聯的，而且也缺乏美感。在這之前，廣本的命名都是比較有水平的，最令我讚歎的就是雅閣，英文“accord”含義是各方意見一致的意思，中文名“雅閣”基本上就是音譯，雖然譯地不是很標準，但很有美感，尤其適合用於汽車命名，相形之下型格的命名確實不在一個檔次。

內飾設計也是金屬鍍鉻空調出風口，從中間位置一直到副駕駛側，這種設計風格在思域上還挺受好評的，優點是製冷制熱快，顏值高，缺點可能是不好清理，全是金屬孔，沾灰的話不好擦，但這個問題不該車主頭疼，該洗車店大媽頭疼。懸浮式的液晶屏幕，屏幕素質還行，功能也湊合，作為一台“買發動機送車”的本田，已經不多奢求什麼了。中控下方有一個放手機的儲物格，高配應該是要配置無線充電的，希望這個功能可以儘量普及到中低配車型上。

車身長度4689mm，軸距2735mm，定位就是A+級別轎車，懸架結構應該還是前麥弗遜後多連桿。高配搭載12個喇叭的BOSE音響，有BOSE廠商方面的技術人員親自參與本田型格的調試，聽歌體驗應該不差。入門16英寸輪圈，中配17英寸，高配18英寸，高配輪圈是鋁合金銀黑切削工藝，顏值高造型漂亮。配置了卡片鑰匙，能自動連接開門，只要靠近車輛就行。但這個功能目前國產車也在逐漸開始普及，甚至能通過NFC解鎖。

動力肯定還是1.5T地球夢發動機，最大馬力182匹，最大扭矩240牛米，各路車評人認為最有駕駛樂趣的是入門的手動擋，但這年頭誰還樂意在城區開手動擋？中高配都是CVT，平順省油，當然也給廠商節約成本。但這也是意料之中的事，如果型格搭載6AT或8AT抑或是雙離合，東本都能跳起來不答應，只能是MT或CVT。

新車上市嘛，難免很多人會扎堆吹捧，有人説型格更運動，其實我覺得跟思域比起來兩者都差不多。最終決定兩者銷量差距的最重要原因只有一個，那就是相同配置下誰的價格更低。今年各家車企的日子都不好過，以前還顧及一點面子，跟同門之間沒那麼激烈的競爭。就算是一汽-大眾和上汽-大眾，在車型定位上也會略微錯開以避免直接的競爭，比如邁騰更運動而帕薩特更穩重，這都是定位的區別。

但這兩年不一樣了，日系同門的競爭遠比德系激烈，豐田威蘭達對標榮放、本田英詩派對標雅閣、皓影對標CR-V，都是幾乎完全復刻級別的推出對標車型，既然大家都一樣，那最終決定勝負的就是價格，這對廠商來説其實是很難受的策略。但站在消費者的角度，我只想説：多來點！

回到開頭那句話，同門競爭不可避免？錯，同門廠商從誕生開始，就是為競爭而生。它根本不想避免，只要競爭贏了，就是通吃，但這幾乎不可能。