隨着市場需求量的增加，越來越多豪華品牌開始陸續推出純電動產品，並且紛紛進行車型國產化。這對於消費者而言無疑是一件好事，畢竟有了更大的可選擇空間，今天車叔便為大家帶來了兩款海外豪華品牌純電動SUV，它們分別是寶馬iX3和奧迪Q4 e-tron。
2022款寶馬iX3於2021年9月份上市，該車共推出兩款配置，售價區間39.99~43.99萬元。2022款奧迪Q4 e-tron於今年7月份上市，該車共推出4款配置，售價區間29.99~37.71萬元。
下面車叔將重點挑選寶馬iX3入門級車型與奧迪Q4 e-tron頂配車型進行對比，兩者的價格差距並不算大，那麼在此前提下哪一車型的性價比會更高一些呢？
外觀設計
寶馬iX3在外觀方面依舊延續了我們所熟悉的那套設計，整車看上去沒有太強的新鮮感，不過在融入了一些新能源特徵之後，所展現出的視覺效果也並不彆扭。其中新車最大的改變體現在車頭部位，中網以及前包圍都進行重新設計，寶馬品牌經典的雙腎格柵得以保留，內部則為全封閉設計。兩側全LED頭燈造型與X3相似，內部帶有自適應遠近光和轉向頭燈等功能，勺子狀的日間行車燈點亮之後辨識度也足夠高。
奧迪Q4 e-tron是一汽-大眾奧迪旗下首款基於MEB平台而打造的車型，新車外觀方面依舊延續了家族式的設計語言，前臉部位配備標誌性的八邊形進氣格柵，內部同樣採用全封閉設計，並且帶有3D鍍鉻噴塗裝飾插件，和前包圍處的裝飾框形成了鮮明對比，讓整車呈現出更加動感的視覺效果。新車還配備懸浮式矩陣LED大燈組，內部帶有數字日間行車燈技術，可提供4種數字化個性簽名光效以及動態點亮等效果。
車身尺寸方面，寶馬iX3的具體長寬高分別為4746×1891×1683 mm，軸距為2864mm。新款車型的車身側面線條較為硬朗，車身數據比X3稍大一些，車底部位所配備的低風阻輪圈造型很吸引眼球，在兼顧運動氛圍的基礎上讓整車的觀感顯得更加典雅。
奧迪Q4 e-tron的具體長寬高分別為4588×1865×1626 mm，軸距為2765mm。該款車型的車身側面線條曲線流暢簡潔，並且採用雙腰線設計，短懸長軸距的車身比例凸顯出了自身純電動平台的優勢。
寶馬iX3車尾部分未進行太大改動，缺乏新鮮感，但好在這套設計已經足夠成熟，大多數消費者都能夠接受。新車配備了全新的LED尾燈，立體懸浮式的效果讓它更具潮流感。底部沒有了排氣管，但增加裝飾面板，配色也採用了更具新能源屬性的藍色。
奧迪Q4 e-tron尾部設計較為敦實，車尾配備全新的貫穿式尾燈，並且採用LED三維立體造型，看上去頗為時尚。底部加入厚重的下包圍結構，並且使用大面積銀色護板作為裝飾，視覺效果更顯穩重。
內飾設計
寶馬iX3內飾方面依舊沿用了新款寶馬X3的設計語言，無論是整體設計還是配置都更具前沿科技感。新車主駕駛正前方配備三幅式多功能方向盤，盤身尺寸適中，盤幅較為粗壯，並且兩側加入內凹造型，手感較為充實。中控台部位算是內飾方面改動最大的地方，首先懸浮式的中控顯示屏幕尺寸由10.25英寸升級為12.3英寸，尺寸與液晶顯示屏幕相同，內部UI界面設計更加簡潔，並且搭載iDrive 7系統，支持手機互聯映射，語音識別控制等功能。
奧迪Q4 e-tron在內飾設計方面具有較大顛覆性，車內採用富有未來感和科技感的數字化座艙設計，整個座艙分為4個數字控制區域，分別是11.6英寸的中央觸控顯示屏幕，10.25英寸的虛擬駕駛艙，自然語音控制以及全新的抬頭數字顯示。其中智能座艙域控制器升級至擁有一塊獨立圖形處理器的MIB3平台，算力更加強大，顯示效果優良，具有良好的人機交互體驗。同時該車在車內做工和用料方面也可圈可點，中控台上方和門板內側使用大面積軟性材質包裹，細節處輔以鋼琴烤漆飾板，銀色飾條以及拉絲面板作為點綴，質感以及層次感表現出色。
寶馬iX3前排座椅採用仿皮面料包裹，功能方面支持主副駕駛座椅電動調節，駕駛位電動座椅記憶等。該車前排座椅造型較為寬大，帶有腿託調節，內部填充物軟硬程度適中，舒適性尚可。
奧迪Q4 e-tron車內座椅採用皮質+翻毛皮材質混搭包裹，功能方面多出主副駕駛座椅腰部支撐四向調節，前排座椅加熱等。新車前排座椅採用運動化的設計，擁有一體式頭枕，中間部位增加具有摩擦力的材質，包裹性以及支撐性良好。
寶馬iX3車內後排座椅靠背與坐墊之間的傾斜角度較大，不過坐墊長度偏短，對於腿部的支撐比較有限，正常情況下其腿部空間能夠達到一拳三指左右。
奧迪Q4 e-tron車內後排座椅採用了與前排相同的材質，兩側部位較為寬大，包裹性良好，同時坐墊長度優異，可給予乘客良好的腿部支撐。該車後排中間地板為純平設計且縱向空間寬裕，不會影響中間乘客的乘坐體驗。此外，其腿部空間超過兩拳，看來在採用全新平台佈局之後，該車的空間也變得更加寬裕。
動力系統
寶馬iX3採用單電機驅動，其最大輸出功率為210千瓦，峯值扭矩400牛米。同時配備容量為80千瓦時的三元鋰電池組，CLTC純電里程550千米。
奧迪Q4 e-tron頂配車型採用前後雙電機驅動，綜合最大輸出功率230千瓦，峯值扭矩472牛米，性能表現更為出色。同時該車配備了容量為84.8千瓦時的三元鋰電池組，CLTC純電續航里程543千米。
車叔總結
作為寶馬和奧迪品牌在新能源領域所推出的主力車型，寶馬iX3和奧迪Q4 e-tron在全新的戰場展開了全新的較量。兩款車型從實用性方面來講都有着不錯的表現，但是通過詳細對比分析我們還是可以看出，它們之間存在着一些差距，其中奧迪Q4 e-tron相比寶馬iX3雖然車身外部尺寸有些顯小，但是車內乘坐空間更加寬裕，動力性能表現更加出色，功能配置更加豐富，此外該車的售價也更加親民化一些。因此在本輪對決中，車叔更加推薦的是奧迪Q4 e-tron。