提到汽車賽事，很多人會想到的都是如同F1賽事、WRC拉力賽、WTCC房車賽等賽事。這些賽事都是以競速為主，相當考驗改裝車型性能以及駕駛車手技術。但其實，在諸多汽車賽事中，還有一些以原廠素車為核心，目的是為了檢驗常規量產車性能的賽事，比如中國量產車性能大賽（以下簡稱CCPC）。這項賽事被很多人稱之為“中國汽車的奧運會”，在量產車賽事中含金量很高，這項賽事總能全方面展示一款量產車的綜合性能，能促進國內汽車產業的發展，也為老百姓選車買車提供了指導。
而今年CCPC大賽已經召開，目前CCPC大賽的三日比賽成績都已經公佈，只是還沒有公佈最終的綜合成績。在這次CCPC大賽中，寶駿RS-5是一款被很多人關注的車型，因為它參加過一次CCPC大賽，還在CCPC的諸多測試項目中收穫了好成績，摘得了當年的小組桂冠。如今寶駿RS-5又一次參加這項比賽，自然會讓消費者對它的充滿好奇。
寶駿RS-5搭載高功率的1.5T發動機，有177馬力的最大功率，290牛·米的峯值扭矩，性能很強。而在變速箱方面，這款新車會選用行業領先的變速箱，可以兼顧換擋速度、燃油經濟性，兼顧駕駛體驗和省油。
那麼在2021 CCPC大賽中，寶駿RS-5的表現怎麼樣，是否能延續CCPC大賽的冠軍呢？彆着急，我們可以藉助已經公佈的成績來推測一下。從CCPC大賽的首日成績來看，在首日CCPC大賽共有四個測試項目，分別是雨水路面緊急制動、顛簸挑戰賽、麋鹿測試賽、直線加速賽。在雨水路面緊急制動項目中，比賽車輛需要以60km/h的時速通過40mm的測試道路，並在其中緊急制動，這很考慮車輛制動能力和制動穩定性。而在這個項目中，寶駿RS-5的成績是小組第一，為19.6米，其餘參加測試的同組車型成績都沒有低於20米。
而在顛簸挑戰賽、麋鹿測試賽中，寶駿RS-5的成績也都是小組中的第一名，成績比同組中的其餘車型領先了不少。不過在直線加速賽中，以9.68秒的成績排名第二。
CCPC大賽的第二天同樣有四個項目，分別為隔音降噪賽、對開路面爬坡賽、定圓繞樁賽、8字繞環賽。在第二天的測試項目中，寶駿RS-5沒有和第一天一樣“一家獨大”，但是在這些測試項目中也仍然保持在前列。比如説在定圓繞樁賽中，寶駿RS-5的成績是21.744秒，同組第一的風行T5 EVO成績為21.651秒，差距同樣很小。是在比如説在8字繞環賽中，寶駿RS-5的成績是42.451秒，和定圓繞樁賽一樣位居同組第二名。
CCPC大賽第三天的測試項目就簡單多了，只有一項綜合性能賽，但是這個項目對於車輛性能的檢驗也是最為均衡的。在這項測試中，寶駿RS-5同樣取得了一個好成績，最終成績1:22.964秒，在同組排名第二。而同樣參加該測試的同組車型，如傳祺GS4，成績是1:26.589秒；吉利博越Pro的成績是1:33.177秒（含罰時4秒）。結合CCPC大賽1-3天的測試成績來看，寶駿RS-5的綜合實力在同組車型中排名前列，寶駿RS-5還是有可能在綜合評定中成為同組車型中冠軍的。當然，至於寶駿RS-5的最終成績如何，還得等CCPC官方公佈。