老A3車主看CT4,一股檸檬味從屏幕中溢了出來

在廣佛同城的呼籲下,我一個廣佛候鳥車主,耀眼的佛山牌照在“同城”的概念下依然遵循“開四停四”的限行政策,在廣州的一視同仁面前流下了感動的淚水。

換句話講,如果想繼續開車上班,要麼拍一張粵A牌照,要麼增購一台車。這麼下來,如果拿我之前買車的預算,我會選哪一台呢?恰逢前段時間公司來了一台凱迪拉克CT4,開了幾天後,作為老A3車主,我陷入了沉思。

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顏值各有特色,CT4更犀利
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當初選擇A3很大一部分的原因,是它的顏值,特別是那種圓圓滾滾的線條,給人一種人畜無害的柔和感,尤其能收割小姐姐們的目光。但對於男生來講,少了一分凌厲的陽剛氣,這也是為什麼後來動了改裝的心思。

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而CT4就簡單直接得多,不像A3普通版和運動版兩幅面孔,全系燻黑中網,搭配鑽石切割式設計,加上標誌性的豎條式LED日間行車燈及LED尾燈,全車的設計沒有任何一絲“贅肉”,整台車充滿戰鬥氣息之餘,又不會散發出咄咄逼人的囂張。

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內飾方面,A3的內飾是我最喜歡的部分,運用了大量圓形元素,圓圓的出風口可以調節風量大小和風向,尤其是中控台上的伸縮屏,點火後緩緩升起,儀式感滿滿。

但即使是我當時買的風尚版(1.4T頂配),內飾用了大量親膚的搪塑材料,雖然説摸上去的質感不廉價,但相比於CT4那套大量的真皮內飾,豪華感上還是略微遜色。

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反觀CT4的內飾,整車採用了凱迪拉克家族最新的設計風格,運用的大量盾型元素,中控是一塊X英寸的觸控大屏,下方保留了常用的實體按鍵,將科技感與實用性兼顧得不錯。內飾用料依然保持了凱迪拉克的高水準,手部常觸碰的地方都有軟皮包裹,而且皮質摸上去非常細膩。

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尺寸方面,CT4毫無懸念地在競品對手中處於優勢地位,有種降維打擊的味道。CT4的尺寸分別為4760/1815mm/1421mm(長/寬/高),軸距為2775mm,一台標準的B級車尺寸,儘管沒有像BBA那樣要搞加長,但把它放在同級競品面前,它的尺寸依然是最大的。不過受限於造型設計,後排空間僅僅比A3略大一點,尺寸的優勢更多地體現在了設計的氣場上。還好CT4座椅的人體工程學非常不錯,坐在後排也不會難受。

唯一後驅,這就夠了

當然,提到CT4怎麼也免不了談它的後驅特性。放眼望去,你發現在豪華品牌中,在這個級別中唯一有後驅可選的,也只有CT4這根獨苗了。即使是大打運動牌的寶馬,也逐漸為市場妥協,國產了一款前驅1系,後驅1系已成為歷史。如果把眼光再放遠一點到更高級別的合資品牌,也沒有一台後驅車型,而二手價格都炒到23萬以上的豐田86/斯巴魯BRZ,還不支持國六排放。

後驅的定義是什麼?很多人會告訴你這是一種物理驅動機構,是一種更有利於操控的佈局方式等等,但消費者大部分而言,對前驅後驅其實並不感冒,認識也沒有那麼深厚,如何將消費者和後驅聯繫起來,凱迪拉克對此的描述是——

“沒有後驅,不算豪華。”

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拋開洗腦的廣告語,作為汽車產品來講,後驅的特性能帶來不少操控上的好處。由於轉向與驅動相對獨立,CT4轉彎半徑僅為5.5米,配合同級獨有的可變傳動比轉向齒條以及SSPS隨速自適應電子助力轉向系統,在角度較小的彎道中能做到精準操控,在轉向角度較大時轉向比變大,能提高反應速度,降低打方向的圈數,使得車頭入彎速度更快,配合上整台車50:50的前後配重比和出色的底盤調校,CT4能在彎中帶來無限駕駛樂趣。

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除了彎道表現,駕駛樂趣在日常中最容易讓用户感知的,是動力。我當時買的A3是1.4T排量,EA211的發動機平順給力,當時有1.8T可選,但變速箱的匹配平順度反而還沒有1.4T順滑,雖然稱不上澎湃,但是車重不大,日常開能給你一種輕快感,完全不會覺得動力不夠用,燃油經濟性也控制得相當不錯,唯一的缺點是1.4T的動力還是弱了點。

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乾式雙離合的變速箱換擋迅速聰明,正常行駛平順性還是不錯的,但在低速蠕動,市區堵車的路況下,雙離合天生的物理缺陷就會暴露無遺。

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回看CT4這邊,凱迪拉克的動力配置一直都比較良心,CT4也同樣沒有讓人失望。全系標配帶閉缸技術的2.0T渦輪增壓發動機,最大馬力可達237Ps,百公里加速僅需要6.9S,這個數據放在同級來講也是絕無僅有的。

更讓我驚喜的是,CT4的8AT優化了行星排架構,使行星排之間架構更緊湊,提升換擋速度,並針對發動機的扭矩特性進行了換擋調校,將整套動力梳理得平順易控,極容易上手。

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除了唯一的後驅性質,對比於競品而言,CT4的配置也相當良心,全系沒有選擇困難,只分高低配兩種配置。入門配置就已經標配了像主動剎車、ANC主動降噪、電動天窗、電動座椅、自動LED大燈等高級配置,入門即高配,這是真實存在的。

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很多人可能會覺得23.97萬的起售價會略高,但如果按同樣的標準,同級競品中2.0T的官方起售價都在24萬以上,而像奔馳A級更是接近30萬了,加上目前的市場終端優惠,作為同級唯一的後驅之選,那些説喜歡的後驅都買不到的年輕人們,現在只需要20幾萬就能擁有這份來自後驅車主的自信。

對於這樣一台“大後超”,我有點心動了,要是放在當年我買車的時候,我絕不能保證我依然能選擇A3,如果是你,你會怎麼選呢?

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