買CVT變速箱的車，4S店只告訴你省油平順，卻不説這兩個棘手缺點

　　衡量一台車動力表現如何，除了研究發動機的相關數據，變速箱的匹配和調校也是不可忽略的重要一環。一台好的變速箱關係到發動機的動力是否高效、平順的輸出，進而影響到駕駛樂趣、燃油性、舒適性甚至安全性等等。反之，變速箱一旦調校不好，你發動機再好動力也發揮不出優勢來。

　　所以啊，買車時，選擇優秀的變速箱顯得至關重要。目前市面上家用車必備的主流自動擋變速箱有AT變速箱、CVT變速箱和雙離合變速箱等，如果問誰最省油，自動變速箱中的“元老”CVT絕對是很多人眼中的香餑餑。

　　CVT變速箱也是我們常説的無極變速箱，它的起源非常早，1886年就有第一款CVT變速箱裝在了一輛奔馳車上，當然那時候還不算完整變速箱，連倒車功能都沒有的自然也不會被普及開來。

　　那麼，如今的CVT有什麼優缺點呢？今天一起來説説。

　　CVT有哪些優點呢？

　　説優點之前，我們得從構造講起。

　　CVT變速箱沒有擋位之分，雖然有些車型可能帶有擋位顯示功能，但也都是模擬擋位。這主要是因為它沒有負責的齒輪組，只需要通過主動錐輪和衝動錐輪的直徑變化來改變傳動比，實現變速，整個過程不存在動力中斷，不就不需要區分擋位了。所以，它在變速過程非常平順，不會有任何頓挫和不適，而且更容易讓發動機保持在最佳的轉速。

　　正因此，CVT迎合了許多家用車的訴求，它平順性好、經濟、省油，同時因為結構簡單，維護方便、故障率也低。

　　CVT會存在哪些問題？

　　儘管CVT優勢明顯，但仍存在一些先天不足。由於連接皮帶的強度有限，發動機的扭矩不能太大，所以CVT的車往往動力表現一般、加速綿，它一般只會搭載在一些對動力要求沒那麼高的車型上。

　　比如，日系車就是CVT的死忠，豐田、本田、日產...日本人基本都離不開CVT，因為日本國土小還缺油，擁堵是他們城市的常態，車輛走走停停就很考驗平順性與燃油性，所以日系始終堅守CVT的真諦，不斷改進，推陳出新。

　　但你會發現，像大馬力的歐洲車、美系車一般都不會搭載CVT變速箱。CVT雖然通過鋼帶得到了加強，但承受能力依然不如齒輪組，要駕馭三四百馬力以上的性能猛獸，還是相當困難的。

　　CVT的兩大軟肋：一是不適合過於激烈的駕駛，一旦長時間在山路或者賽道激烈駕駛，容易因為過熱，觸發安全保護。

　　二是不適合匹配馬力過大、扭矩過大的車型，你看我們所接觸過的CVT車型，一般馬力都不超過250匹。

　　目前有哪些CVT變速箱值得推薦？

　　要説在汽車品牌中，誰把CVT變速箱用得爐火純青，那必須是日產家了。大家所熟知專門生產變速箱的公司Jatco（捷特科）就是從日產的變速器部門拆分出來的，此品牌也是CVT變速箱的龍頭老大。當然日產也一直在努力，在使用廣泛的CVT7 W/R變速箱上，就增加了一個副變速箱，其中有三個離合器（高速、低速和倒車擋的切換），以此增大CVT變速箱的轉動比範圍，讓車兼具燃油經濟性和更好的加速性能。

　　除了捷特科，本田和豐田也有自己的CVT。本田的CVT表現中規中矩，談不上出色，它的駕駛運動感更多依賴於自家的黑科技發動機。而豐田則有愛信CVT，我們都知道愛信的AT變速箱有多出色，但術業有專攻，到CVT表現就一般了，常見於較為低端的車型上，比如威馳。

　　不過，它也有全新研發的Direct Shift-CVT變速箱，增加了起步齒輪，防止起步打滑，目前搭載在CHR、卡羅拉、雷凌等車型上。

　　總結下來，日系三強的CVT各有特點。日產CVT走在技術的最前沿，豐田CVT注重省油，經濟實在，本田CVT則注重加速性能。

　　最常見三大自動變速箱，怎麼選最合適？

　　現在市面上最常見的三大自動擋變速箱，我們開頭也説了，有AT變速箱，CVT無級變速箱以及DCT雙離合變速箱。它們有啥區別，該怎麼選？我簡單分析下：

　　如果追求舒適性、省油，而不是那麼看重駕駛激情，建議選CVT變速箱。

　　如果你想要有駕駛樂趣又省心，選AT變速箱。

　　如果開車追求駕駛樂趣，那雙離合就是最好選擇啦，當然前提是擁堵路段不要多。

　　寫在最後

　　很多所謂的老司機、還有老車主常抱怨諸如“CVT容易打滑”、“CVT故障率高”、“CVT很脆”等等。

　　這些抱怨，更多都來自於老車裏老CVT的問題。如今的新車所搭載的CVT，技術水平都提升了。比如其核心部分（譬如鋼帶），使用壽命已能輕鬆達到30萬公里以上，少算算也能開15年。

　　容易造成CVT故障的原因，就是激烈駕駛。長城的説明書上也寫了：CVT如果長時間山區高速行駛，就容易觸發變速箱過熱保護程序。

　　所以日常家用買買菜，穩穩的開，你所擔心的問題都不太可能出現的。

　　最後問題來了，你們的車是什麼變速箱呢，你怎麼評價自己的變速箱呢？留言探討下吧~