緊湊級SUV市場，自從大眾途觀光榮退役之後，目前已經是日系車型的天下，無論是走運動路線的豐田RAV4、本田CR-V，還是走實用路線的日產奇駿，在20萬元價位內都是個不錯的選擇，不過它們的優惠幅度都有限，而作為途觀車型繼任者的大眾途觀L，不但有着更大的體型，而且還有着更驚人的優惠幅度，因此堪稱是這些日系車型的強勁對手。
途觀L定位於中型SUV，指導價為21.88-31.18萬元，但是在北方地區的天津，很多經銷商都能給到5.5萬元左右的價格優惠，所以入門車型的實際裸車價格，甚至只有16.48萬元，這個價格已經和日產奇駿、本田CR-V等日系緊湊級SUV處於相同區間，以中型越級競爭緊湊級，還是大眾出品，這個吸引力還是很大的，讓同級本田、豐田這些怎麼混呢？
從外觀看，途觀L的造型很穩重，很多消費者就是喜歡大眾車型的這種風格，中規中矩雖然並不算出彩，但是符合大多數人的審美，前臉上的鍍鉻飾條和大燈構成一體，拉伸了車頭的視覺寬度，而尾部L造型的LED尾燈很有稜角，平淡之中也有個性的一面。
途觀L的側面線條也很平常，並沒有太多的亮點，不過2791mm的軸距和4712mm的車身長度，還是要比日產奇駿、本田CR-V等車型更大一些，配合上18英寸起步的雙色花瓣造型的鋁合金輪轂，側面顏值依然不落伍。
從內飾看，大眾途觀L依然四平八穩，並不會有出格的設計，中控台上包裹了軟質材料和亮面飾板，也是屬於中型SUV的應有水平，中控觸屏按高低配置，分別有9.2英寸、8英寸和6.5英寸規格，均支持語音識別控制功能，只是入門車型只有4個揚聲器，有點兒寒酸。
來到主駕駛席，途觀L的風格也是標準的大眾範兒，儀表盤為雙圓筒造型，中央配置了一個小屏幕，可顯示的信息很有限，當然高配車型會升級到10.25英寸的全液晶規格，多功能方向盤則是全系標配，並設計成了更加運動的平底式造型。安全配置上，途觀L入門車型並不給力，只有全車四氣囊，缺少駐車影像，其餘車型的配置則迴歸正常水平。
途觀L的前後排座椅採用了真皮材質包裹，並支持前排電動調節，大部分中高配車型還增加了加熱這一貼心功能，冬季使用會很舒適，後排座椅的頭部和腿部空間要比那些日系緊湊級SUV更寬敞，不過柔軟度趕不上日產奇駿，好在靠背角度調節全系都沒有缺席。
作為中型SUV，途觀L的後備箱要那些日系緊湊級SUV更出色一些，495L的常規容積算是較為寬敞的表現，不過兩側的輪拱還是佔用了一部分橫向容積，縱向表現很給力，最大縱深達到了1.87米，實用性還是要強於很多緊湊級SUV的。
途觀L的動力表現可滿足大多數人的需求，只需要通勤代步的消費者，完全可選擇入門的1.4T車型，150馬力和250N·m的動力輸出，可實現10.3秒破百的加速表現，當然雙離合變速箱依然還是7速規格， 1.4T車型的綜合百公里油耗只有8.5L，並不輸給那些日系緊湊級SUV。而帶有更高動力和操控追求的消費者，2.0T車型則是更合適的選擇，無論是186馬力的330TSI車型，還是220馬力的380TSI車型，加速表現都要比1.4T車型好上不少，而且9L左右的油耗表現並未上升很多。
另外很多人都喜歡德系車型的穩重紮實，而途觀L的底盤表現依然也具有這一優勢，不會像很多日系SUV那麼單薄，而高配車型還搭載了適時四驅系統，通過性更佳。
以大眾途觀L的實力來看，它如今放下身段去和日產奇駿、本田CR-V等車型競爭，還是很讓人意外的，畢竟作為大眾旗下的中型SUV，它原本的對手應該是豐田漢蘭達、本田冠道這些中型SUV，但這麼做確實讓消費者受益，其用日系緊湊級SUV的代價，就能入手大眾品牌的中型SUV，還是很划算的選擇。