近日，瑪莎拉蒂發佈了旗下首款電動車型Ghibli Hybrid。新車的推出，意味着瑪莎拉蒂的產品進入了一個電氣化時代。
新車最大的亮點是在動力方面，除了使用全新的2.0T四缸渦輪增壓發動機外，還將配備48V輕混系統與電渦輪，最大功率335馬力，最大扭矩450牛·米，並滿足國六排放標準。
傳動系統方面，新車則匹配了8速手自一體變速箱。官方0-100km/h加速時間為5.7秒，綜合性能不輸3.0T V6車型。
外觀方面，新車依舊採用家族化的多邊形進氣格柵設計，並且搭配了全鍍鉻的直瀑式中網。車燈中的日行燈採用了四條橫槓的設計。
車身側面可以看到瑪莎拉蒂標誌性的“鯊魚鰓”散熱口與 C 柱上瑪莎拉蒂 logo 都採用了藍色點綴，而大尺寸輪圈中的剎車卡鉗也噴塗成了藍色。
車身尺寸方面，該車的長寬高分別為 4971*1945*1455mm，軸距 2998mm。
車輛尾部可以看到該車尾燈進行了一些改變，尾燈的 LED 條狀燈帶像一個迴旋鏢，尾部下方的保險槓也採用全新的樣式，整體造型使車尾看上去更寬厚，排氣依舊是雙邊雙出的造型設計。
內飾方面，新車依舊採用的是傳統的機械式指針儀表，方向盤採用的是帶換擋撥片的三輻式多功能方向盤，內飾配色採用的是全黑帶碳纖維的裝飾件的搭配，整體搭配依舊保留了瑪莎拉蒂的運動氣息。
中控搭載了一個經過升級的 10.1 寸多媒體觸控屏，並支持基於 GPS 等雲端的互聯繫統，它可以為車主提供車輛信息的互換，反映車輛當時的健康狀況，甚至可以進行車機的 OTA 升級。
配置上，新車將成為第一款非中國製造的車輛上搭載騰訊服務的車型，其中包括語音識別、虛擬助手、雲端導航、以及在線音樂等軟件配置。
此外，新車車機娛樂系統為安卓系統，並可以同時鏈接兩部手機，也會兼容 iOS 系統，以及百度的 Carlife 系統等。
邦點評
雖然只是48V輕混，但是Ghibli Hybrid的推出意味着瑪莎拉蒂這個老派的豪華運動品牌，終於向着新能源領域邁出了自己的第一步。
雖然傳統車企巨頭大多數都有“船大難調頭”的尷尬，單這兩年已經紛紛完成了“航向”的調整。不過此時才開始發力的傳統車企，已經被特斯拉乃至一系列新能源“國貨之光”摔了幾條街了，他們中的很多品牌還能不能收復失地還要畫一個問號。
至於動作比較慢的瑪莎拉蒂，雖然擺格調，講故事的能力數一數二，但考慮到至今Ghibli依然沿用幾十年前W210的“祖傳底盤”，即便接受電氣化魔改，如果瑪莎拉蒂未來不更新純電開發平台的話，全系的電氣化之路依然渺茫，依然要面臨温水煮青蛙的狀態。
畢竟壯士斷腕的勇氣，也只有少數被逼上絕路的品牌才能爆發出來吧。
