華晨寶馬汽車有限公司、寶馬（中國）汽車貿易有限公司根據《缺陷汽車產品召回管理條例》和《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》的要求，向國家市場監督管理總局備案了召回計劃，決定自即日起召回旗下車輛，共計84台。
本次召回車輛的原因為一側或兩側頭部安全氣簾的氣體發生器藥劑可能在製造過程中受潮，可能導致在安全氣簾起爆時氣壓過大，使得起爆裝置同氣體發生器殼體脱離，起爆裝置可能彈射到乘客座艙內，致使乘客受傷；同時可能造成頭部氣簾無法正常充氣，這增加了發生達到氣囊展開條件的事故時駕乘人員受傷的風險，存在安全隱患。
兩會再提換電模式，讓“充能”市場再起風雲。4月份，吉利悄然註冊換電商標，換電市場，或許不再是蔚來一家獨大。根據國家商標局顯示，吉利註冊商標為“易易換電”。
2016年，吉利成立“杭州弋馳新能源科技有限公司”，2019年12月，公司更名為“易易新能源科技有限公司”。可見在技術層面，吉利在換電上早有佈局。
另外，天眼查信息顯示，易易換電總經理劉金良即曹操出行董事長。而易易換電何時落地，私人車主能否使用？吉利官方表示，暫不方便答覆。對新能源車主來説，充電、換電在不同場景下各有優勢，這種綜合發展自然能為車主帶來更佳的體驗。
比亞迪通過官方微信宣佈，比亞迪漢是“全球首款”搭載華為5G技術的量產車。比亞迪在宣傳海報中是這樣描述：5G賦能DiPilot打造“網聯版”智能駕駛輔助系統；影音娛樂，極速秒開，比亞迪漢可謂是比亞迪面向智能網聯汽車的代表性產品。
其實今年5月，比亞迪汽車銷售有限公司總經理趙長江就曾在微博上透露，比亞迪正在與華為進行合作，由此可見比亞迪漢便是雙方合作的最新成果。結合此次比亞迪官微發佈的消息來看，華為的5G技術主要為比亞迪DiPilot和Dilink 3.0系統提供支持，為用户提供更佳的智能駕駛輔助和車聯網服務體驗。
時隔561天后，滴滴順風車在廣州正式恢復營運。自2019年11月以來，滴滴已逐步在哈爾濱、太原、北京、長沙等多個城市恢復順風車業務。滴滴關閉順風車業務，還要追溯到2018年8月，當時在發生了兩起惡性安全事件後，滴滴順風車在全國下線。
經過一年多的整改，滴滴順風車重新上線，並增加了多項安全措施。有不少用户發現，滴滴順風車目前約車較難，長時間無人接單，這既是業務剛恢復的原因，也是滴滴提高了用户准入門檻的原因。
試運營方案中，滴滴強化了附近接單功能，要求車主按照“固定線路 自定義組合模式”接單，且每天只能接2至4單，希望通過這些措施，讓順風車迴歸本質，而非運營車輛跑單。