10萬元以下的電車？
新勢力圈中銷量最快破10萬？
7月新勢力純電SUV銷量又是第一？
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這些title，屬於上市21個月的哪吒V，在各家新勢力品牌羣雄並起，策馬奔騰的時代，這個成績的確值得稱道。
其實在哪吒V和哪吒U Pro上市之前，哪吒U的銷量也很撲街，上市一個月只賣出了206台。據一個之前在哪吒從事銷售工作的上海朋友表示，他所在的那家門店，哪吒U賣的最少的一個月訂單隻有十幾台。
基於這個用户定位和價位區間，買家們有更多更好的選擇。
早期的哪吒品牌力不行，哪吒U的品控又忽高忽低，內飾塑料感強，連續航也不夠準。即使後面銷量上來了，有一大部分也是面向B端市場，多來自於政府用車、共享出行等領域。
所以，即使銷量上漲，哪吒在c端消費者市場，仍然還是個小透明的角色。
不過，哪吒似乎是抓住了當時“性價比”的市場影響力這一點，在2020年下旬上市了哪吒V。這款車秉持着“科技平權”的理念，即：用便宜的價格也能享受到當下主流的汽車智能化服務。
哪吒V作為一款小型SUV，外形偏靈巧，在同類型車中空間算大，續航確實夠準夠久，實測下來300多公里的續航可以完全滿足人們城市出行的日常需求。
在此基礎上，作為一輛10萬元級別的車，哪吒V可以滿足L2級的輔助駕駛，相較於同級車型增加了雨量感應式雨刷、一鍵泊車、遠程控制、ACC自適應巡航系統、TJA交通擁堵輔助系統等更多智能化的功能，從配置上更加年輕化，個人感覺相對簡單的內飾在這些優點面前是可以被忽略的。
所以高性價比也讓更多人選擇了哪吒V，用更低的價格去嘗一嘗新能源車有多鮮，何樂而不為呢？
於是，成功自然水到渠成。
在官方對哪吒V的買家進行數據採集後，驚訝地發現，97%的用户畫像為年輕時尚、敢於追求的C端用户。其中90、00後佔比40.7%，這與自己當初的用户定位保持了高度一致，這張通往新時代的船票，哪吒自然死死地攥在了手裏。
關於用户定位方面，我在8月22日哪吒V銷量破十萬的線上溝通會上，採訪到了哪吒汽車品牌中心UV品牌部高級總監陳尹斌，得到了一些出人意料的答案。
陳尹斌對此進行了闡述：“坦率的説我們的用户畫像在變化，從我們2020年11月剛剛推出產品的時候， A0級消費者需要一款更加經濟的代步工具，消費需求是以這種導向為主的。
所以在上市初期的用户畫像比我們預想的要偏大一些，城市也更多地聚焦在三、四線城市，這是哪吒V剛剛上市的時候的一個用户的形象。
一方面，隨着我們整個產品不斷地升級、更多智能的功能加入。另一方面，隨着新能源市場教育的不斷推廣，都導致這一兩年整個市場有一個很大的變化。
整個A0級從原先的一個簡單經濟的代步工具屬性，變成了我剛才提到的一個個性表達的屬性。所以我們的用户形象也越來越迴歸到我們產品設計的初衷，跟我們原先的設想其實幾乎一致，這也是非常可喜的一個點。”
在我問到之後哪吒V是否也會專注這個用户定位去發展的問題時， 陳尹斌也表示：“對，是的。我們用户定位其實一直沒變的，只不過説我們發現前期2020年的時候可能更早一點，市場還沒準備好，現在我們發現這個市場已經準備好了。
剛好我們就是產品和市場和用户都達到了一個很好的匹配，所以我們的用户定位也越來越精準，我們用這樣的用户定位跟用户溝通，用户也越來越願意接受，也能達成很好的共鳴。”
除此以外，60%的買家是女性用户這一點也讓哪吒V找到了新的發展方向。
畢竟“性價比”可以成為突出重圍的利器，但無法成為一家企業長期的戰略方向，並且前文提到的個性化表達恰好也和哪吒本身的品牌調性保持一致。
經過商改的哪吒V魔女版採用了更受女性歡迎的櫻花粉色和圓潤輕盈的造型，內飾也運用到了粉白配色，雖然14.6的中控大屏操作起來流暢度依舊有改進的空間，不過對於日常出行也足夠使用了。
值得一提的是方向盤的直徑相較於之前減輕了9%，更加符合女性用户出行的交互需求。但有個小小的遺憾是，這款車的座椅只支持手動調節，對於我這種“懶癌晚期”來説確實有些不太方便。
哪吒V魔女版上市後反響很不錯，這也吸引了更多熱愛個性化定製的年輕人對哪吒的關注度。就此，哪吒V、市場和用户形成了三方的精準匹配，有了這樣的前提條件，陳尹斌表示哪吒將來也會長期把目光放在年輕人市場。
那麼，你看好哪吒V未來的前景嗎？歡迎在留言區與我們互動。