不到15萬起售的中型SUV,使用DM-i的創維HT-i值不值?

不到15萬起售的中型SUV,使用DM-i的創維HT-i值不值?

創維這個品牌在家電方面是比較出名的,近年來這個品牌開始踏上新能源汽車這條賽道,在早前,創維就推出過兩款純電動車型,天美汽車ET5和創維EV6,作為在新能源汽車領域的嘗試。而在近日,創維繼續在新能源汽車領域發力,推出了旗下的全新車型創維HT-i,新車定位為中型SUV,此次不再是純電動車型,而是一款插電混合動力車型,所搭載的插混系統是來自於比亞迪的。那麼這台車的出現,能夠幫助創維汽車在新能源汽車領域取得一定成績嗎?搭載了比亞迪的動力系統的新車創維HT-i表現又如何呢?

搭載比亞迪動力系統,並提供超200km純電續航

創維HT-i這台車提供三款配置分別為智惠版、智行版和智遠版,以及以此為基礎之下更換更大容量電池的三個Plus車型,加上一款售價更高的名為總裁版的頂配車型,共計七款配置。售價區間為14.68萬—24.28萬元。

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那麼首先我們就來説説這套動力系統吧,其中Plus車型與總裁版搭載了容量為32.76kWh的電池,這為其帶來了205km的純電續航表現(NEDC工況),對於一款插混車來説比較充裕,可以滿足大多數以純電代步的需求了。剩餘三款車型則搭載小一些的電池,容量為21.68kWh,續航也更低一些。需要提到的是全系都使用的是三元鋰電池,並支持快充,大致在30分鐘內能將電量充至80%。

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動力方面,創維HT-i在動力賬面數據上全系相同,這台車搭載了驍雲-插混系統專用的1.5L自然吸氣發動機,廠商宣稱熱效率為43.04%,這台發動機最大功率為81kW、最大扭矩作為135N·m。與之配合的是一台最大功率130kW的前置單電機,電機最大扭矩為300N·m,匹配一台E-CVT變速箱。其中Plus車型與總裁版電池容量更大,車重更重,因此電耗、饋電油耗都會略高一些,饋電油耗給出的是6.1L/100km,其餘幾款車型的饋電油耗則為5.85L/100km,總體能耗成績還不錯。

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這套比亞迪的插電混動系統技術是比較成熟的,使用上無論是動力響應與平順性都沒什麼毛病,並且根據比亞迪一貫的表現來看,也是很省心的,但根據試駕反饋,所配備的前麥弗遜後多連桿懸架行駛起來略微有些鬆散,調校方面還可以做得更好。

外觀內飾設計中規中矩,較大的尺寸才是亮點

我們再來看看這台車的外觀,此前關注過創維品牌的消費者應該對這台車的外觀還有些眼熟,這台車在外觀方面與早前推出的創維EV6造型非常相近,僅在細節有不同。造型差別最大的要數前臉,由於新車搭載了插混系統,需要更高的進氣量,因此並沒有延續封閉式中網。創維HT-i採用的是陣列式圖案的無邊框中網設計,與前槓一體,橫向為主的線條拉寬了車頭視覺寬度,看上去提升了一定科技感,運動且精緻。中網的頂部配備了前攝像頭,下方則配有四顆雷達。前大燈採用“鷹眼”造型設計,風格鋭利,內部遠近光均採用的是LED光源。下方的格柵內配有ACC自適應巡航模塊,兩側“L”形的鍍鉻裝飾件也讓車頭看起來比較有攻擊性。

不到15萬起售的中型SUV,使用DM-i的創維HT-i值不值?

創維HT-i的車側與創維EV6區別就不大了,線條都得以保留,連輪轂的樣式和規格都是一樣的。可以看到這台車在保留同樣的加油口之下,將快充與慢充兩個充電口分別佈置在了前翼子板兩側。車尾的造型整體比較圓潤飽滿,同樣以橫向的線條為主,尾燈的設計上採用了貫穿式尾燈,並將LOGO集成於內部,LOGO也會隨着示廓燈一同亮起,看起來還是很炫酷的。兩側後霧燈區域比較大,造型比較顯眼。

不到15萬起售的中型SUV,使用DM-i的創維HT-i值不值?

車身尺寸方面,創維HT-i的長寬高分別為4720/1908/1701mm,軸距達到了2800mm,從數據上看這樣的尺寸表現還不錯,車身比較大,帶來的車內空間還是比較寬裕的。結合這台車的售價,在這個價位區間的SUV車型大多相比之下尺寸更小一些,且定位為緊湊型SUV,創維HT-i則為中型SUV,空間尺寸方面在同價位還是比較有優勢的。車內配備的座椅是偏硬一些的,支撐感比較好而乘坐的下陷感會少一些。

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創維HT-i的內飾部分設計比較中規中矩,首先映入眼簾的是中控台前方配備的木紋飾板,做工還不錯,並採用了雙色拼搭的皮質搭配。這台車還保留了一定的實體按鍵,能保證駕駛時盲操的安全性和便利性。空調出風口連續的造型貫穿中控台,並且下方換擋機構採用的是旋鈕式。此外車內配備的12.3英寸液晶儀表讀數清晰,懸浮式中控屏幕尺寸為12.8英寸,界面簡潔,主流功能都有,但車機系統不支持與手機映射,並且車機系統相比不少新能源品牌車型還是稍差一些,整體表現不算出彩。除頂配車型總裁版以外,智遠版與智遠版Plus還配備了L2級駕駛輔助功能,能降低駕駛時的疲勞度。

總結

創維HT-i這台車,搭載了來自比亞迪的插混動力系統,技術還是很成熟可靠的。配備更大電池的版本提供的純電續航也比較充裕,提升便利性的同時也為使用經濟性有幫助。購買這台車的消費者,能夠以緊湊型SUV的價格購買到一台中型SUV,同等價位獲得更高一級別的體驗和更大的空間,性價比目測還不錯。不過,我們也只是進行了初步的體驗,關於人機工程是否合理、座椅是否舒適、車輛細節做得是否到位,就還得是消費者自己來評判,畢竟價格擺在這。

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