2月下旬，已經很久不被關注的眾泰汽車再次引起了媒體的關注。
有消息稱，眾泰汽車收購了上海君趣汽車科技有限公司，準備發力高端新能源車市場。
而眾泰所收購的上海君趣汽車科技有限公司，與已經申請破產的造車新勢力車企博郡汽車又有着千絲萬縷的聯繫。
總之，無論是眾泰也好，博郡也罷，都不想在這個暗流湧動的時代，被車市所淘汰。
但是，想要重新站起來面臨的困難可想而知。
就在近日，網上又有消息稱特斯拉要收購眾泰汽車。
與此同時，還流傳出了一份蓋有特斯拉（上海）有限公司公章的文件截圖。
這份文件大致的內容，是特斯拉正在走收購眾泰的流程和手續。
更重要的是，該文件不僅加蓋了特斯拉（上海）有限公司的公章，更是有特斯拉大中華區總裁朱曉彤的簽名。
不過很快，特斯拉全球副總裁陶林就在社交媒體上回應，特斯拉收購眾泰是赤裸裸的假消息。
同時，她還表示該文件的公章和簽名也都是偽造的。
至此，可以大致確定關於特斯拉收購眾泰這一消息，應該是子虛烏有。
但是，對於眼下的特斯拉來説，確實也面臨着一個現實的問題，那就是產能。
據瞭解，目前特斯拉上海超級工廠月產能大概在5萬輛左右，而特斯拉已經連續多個月銷量突破5萬台。
更為重要的是，特斯拉上海超級工廠所有生產的車型，除了供應國內市場外，有60%左右的車輛是遠銷到歐洲市場的。
這樣一來，特斯拉在國內籌建第二工廠，就顯得迫在眉睫了。
關於特斯拉第二工廠的選址，在網上也是眾説紛紜。
近一年來，就先後有廣州、武漢、青島、西安、鄭州以及合肥等多個城市，傳出要建特斯拉第二工廠的消息。
特別是今年2月中旬，有消息稱特斯拉第二工廠要落户瀋陽。
不過很快，特斯拉就否認了該消息。
隨着銷量的不斷提升，即便是不收購眾泰，特斯拉下一步面臨最為重要的問題，也依舊是選址建廠提升產能。