新年傳捷報!汕汕鐵路全線水中最大跨度連續梁今晨合龍
1月14日凌晨三點,濠江水道上長虹卧波,歷經4個小時的混凝土澆築後,省、市重點項目汕汕鐵路全線水中最大跨度連續梁--濠江特大橋跨濠江水道160米剛構連續梁順利合龍,這標誌着中鐵十四局汕汕鐵路站前六標所有橋樑線下工程全部完成。
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汕
鐵
路
汕汕鐵路是粵東地區城際軌道交通網的重要組成部分,第六標段正線全長約23千米,其中汕頭灣海底隧道9.781千米,橋樑12.344千米,全標段橋隧佔比為95.4%。
△跨濠江水道160米連續剛構梁實現合龍
本次合龍的連續梁橋為連續剛構梁,主墩高度達20.5米,邊跨跨徑88.8米,中跨跨徑160米,全長337.6米。箱梁形式為單箱變截面連續梁,主樑共分89個梁段,0號塊及邊跨現澆段採用牛腿托架施工工藝,連續梁節段採用掛籃懸臂澆築施工。
△連續梁合龍前夕
該連續梁橫越IV級航道,跨度大,施工安全風險高、安全防護難度大。為保證施工過程安全可控,該項目及時與交通運輸部門溝通航道交通方案,設置臨時助航標誌保證交通順暢,並對現場掛籃採用全封閉自防護體系,避免施工時各種雜物掉落至通航航道。
△連續梁跨濠江水道主航道
此外,項目安全管理部多次組織高處墜落事故及淹溺傷害事故應急演練,以提高施工人員安全意識。
“歷時7個多月,我們克服了颱風季、高温季節,0號塊結合雙薄臂墩結構複雜,合龍體系轉換複雜等諸多難點,堅持做到8天一個節段,安全高質按期地完成了160米連續剛構梁的施工。”該項目負責人秦松表示,該連續梁合龍標誌着汕汕六標橋樑線下工程全部結束,下一步項目將全面鋪開橋面無砟軌道等附屬工程施工,重點抓控汕頭灣海底隧道海域礦山段施工,朝着早日通車目標全力衝刺。
目前
汕汕鐵路站前六標建設正有序推進
汕頭海底隧道已掘進7686.4米
完成了整體長度的78.59%
無砟軌道道牀首件工程順利通過驗收
汕汕鐵路建設迎來新年“開門紅”
來源:汕頭融媒集團
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