近日，贛州至深圳高鐵聯調聯試如火如荼。“高鐵通車後，在粵港澳大灣區的強力輻射帶動下，贛南革命老區將迎來發展新機遇。”贛深高鐵江西段建設單位、昌九城際鐵路公司總工程師張捍東很是自豪。全長436.37公里的贛深高鐵，設計時速350公里。預計今年底開通後，贛深兩地鐵路通行時間將由7小時縮短至2小時。
贛深高鐵是中國鐵路飛速發展的縮影。新中國成立70多年來，中國已編織世界上最現代的鐵路網和最發達的高鐵網，讓流動的中國生機勃勃。
路網四通八達，高鐵里程穩居世界第一。
新中國成立之初，我國鐵路運營里程僅2.2萬公里。70多年來，鐵路建設砥礪前行，路網品質不斷提升。黨的十八大以來，“八縱八橫”高鐵路網從圖紙變為現實，中國鐵路跨越塞北風區，蜿蜒嶺南山川，馳騁東北雪海，穿梭江南水鄉……截至2020年底，我國鐵路運營里程14.6萬公里，其中高鐵運營里程3.8萬公里，較“十一五”末增長近5倍，佔世界高鐵運營里程的2/3以上。
運量逐年增加，鐵路列車成為“國家名片”。
“通了高鐵後，往來太方便了！”旅客於瑞琴常年在北京生活，但兄弟姐妹都在張家口，“過去坐綠皮車，要晃六七個小時，現在回家只要1個小時。”
新中國成立以來，我國自主建成世界上海拔最高的高原鐵路、世界上荷載最重的重載鐵路、世界上運營時速最快的智能鐵路。具有完全自主知識產權的“復興號”最短髮車間隔約3分鐘。2020年，我國鐵路客運量22.03億人次，客運週轉量8266.19億人公里，分別是新中國成立之初的21倍和64倍；鐵路完成貨物總髮送量45.52億噸，是新中國成立之初的81倍。
帶動地區發展，勇當高質量發展火車頭。
河南洛陽市欒川縣新南村，鐵路小鎮依山傍水，列車主題餐吧引人駐足。欒川縣副縣長周勝展告訴記者，“國鐵集團幫咱們投資改建了一批農家賓館，鄉親們的腰包鼓起來了！”
黨的十八大以來，鐵路部門充分發揮行業優勢，推進建設扶貧，使109個縣結束了不通鐵路的歷史，198個縣跨入高鐵時代；堅持運輸扶貧，81對公益性“慢火車”26年不調價，每年運送沿線羣眾1200萬人，免費託運老鄉們的鮮活農產品。
助力節能減排，為實現雙碳目標貢獻力量。
黨的十八大以來，鐵路自身能源結構不斷調整優化。目前國家鐵路電氣化率約75%，國家鐵路燃油年消耗量已從最高峯1985年時的583萬噸下降到231萬噸，降幅達60%，相當於每年減少二氧化碳排放1256萬噸。
“鐵路部門將加大供給側結構性改革力度，為打贏污染防治攻堅戰尤其是藍天保衞戰作出應有貢獻。”國鐵集團董事長、黨組書記陸東福説。
《 人民日報 》（ 2021年09月26日 03 版）