眾所周知，日系品牌中的豐田、本田、日產這三大品牌一直被大家稱做\"日系三傑\"，雖然汽車市場競爭激烈，但是在相當長的一段時間裏，這三個品牌在國內市場的表現都是不相上下。不過相信大家也發現了，久而久之，三者的差距在慢慢顯現出來，尤其是日產，很明顯成為了掉隊的那一個，甚至讓很多人消費者感慨， \"日系三傑\"如今只剩\"兩傑\"。
今年11月份，豐田在華的銷量為17.77萬輛，同比增長16.7%，本田汽車在中國銷量為17.14輛，同比增長22.1%，而東風日產在11月份的終端銷量為126,609輛，同比增長10.3%。
雖然説，日產在1～11月累計銷量突破了百萬大關，達到了1,000,303輛，但也不難發現，東風日產\"繁榮\"的背後隱藏了重重危機。一方面，相比豐田和本田在國內市場的佔有率，日產低了太多，被競爭對手甩得有些遠，另一方面，日產\"偏科\"過於嚴重。
可以看到，如今東風日產能夠取得這樣的成績， 軒逸的支撐最為突出，今年11月終端銷量達到了驚人的65,098輛，同比增長23.3%，穩居家轎市場首位，就這樣的成績完全可以抵有些品牌的整體月銷量，任誰都要説一句實在佩服。值得注意的是，今年上半年，軒逸終端累計銷量達到了205,967輛，直接成為了今年上半年唯一一款累計銷量超20萬輛的車型。
可以説，在如今的家轎領域，軒逸就是當之無愧的王者。當然，它之所以能夠這麼火爆除了硬核的產品力之外，也離不開折扣優惠的推波助瀾和其保持的\"新老同堂\"的銷售策略。
但是拋開軒逸一款車的輝煌，日產汽車剩下的就只是尷尬。
在別的車企都是SUV+轎車兩條腿走路，只有日產，過分依賴於軒逸一款轎車，相比之下，在SUV領域，無論是奇駿還是逍客都難以獨挑大樑，尤其是奇駿這款曾經異常火爆的SUV在今年11月的銷量僅為17932輛，遠不及從前。眼看老對手CR-V、RAV4相繼換代，依然不急不躁，拿着已經處於產品生命週期末尾的老奇駿一次次改款、升級，整體競爭力遠遠跟不上。
時至今日，毫不誇張的説，是軒逸直接決定了日產的銷量，這也就意味着，對於日產來説，在軒逸這款車型的銷量上是輸不起的，所以這就能解釋為何軒逸要保持同堂銷售和大幅度的優惠來提升市場競爭力。
任何一個品牌都不可能單獨只靠某一款車型來撐起整個品牌，倘若軒逸停下來，日產能單獨靠奇駿?或者是靠天籟？我們不妨來看一下天籟在11月份的銷量數據，其終端銷量為13,463輛，同比增長32.1%，是這一個月裏東風日產旗下增速最高的車型，但是想要達到旗下的爆款車型軒逸的高度，顯然還有很長的路要走。
也就是説，當下的日產只能靠軒逸這一核心競爭力過日子，這將是日產在未來於其他品牌搶奪份額時最大的劣勢。
\"圖片均源自網絡，如有侵權聯繫作者刪除\"
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。