很多人都喜歡大車，它們認為自己的車大一點會更有面子，在豪華行政座駕領域，奔馳S級絕對是“大哥”級的車型，超過5.2米的車身絕對能給車主帶來足夠的氣場，但價格也確實挺有氣場。其實汽車市場的競爭十分殘酷，有些車企靠品牌就能賺的盆滿缽滿，但有的車企只能靠降價來維持銷量，比如 凱迪拉克CT6，它擁有奔馳S級的個頭，卻只賣奔馳C級的價格，但氣場絕對比肩S級。
CT6是上汽通用凱迪拉克的旗艦級轎車，它採用凱迪拉克非常獨特的“鑽石切割”設計理念，硬朗中透着時尚，霸氣中透着優雅，盾形中網與車標造型相似，保證了品牌辨識度，內部通過點陣式鍍鉻元素以及黑色網格元素營造出了兩種不同的風格，並且全系標配主動閉合式進氣格柵。淚眼大燈造型獨特，也是凱迪拉克最新的家族化設計風格，燈光全部採用了LED光源，大部分車型提供了自適應遠近光功能。
凱迪拉克CT6的側面造型簡潔大氣，腰線充滿力量感，車身尺寸方面，它的長寬高分別為：5223/1879/1492（1498）mm，軸距3109mm，絕對是不輸奔馳S級的表現，只不過標配的18英寸輪圈有點小氣，只有頂配車型提供了19英寸輪圈，全系標配四門無鑰匙進入功能，分段式電動天窗也是除最低配車型外全部標配。
車尾造型依舊比較簡潔，視覺效果要比車頭稍圓潤一些，兩側的7字形LED尾燈足夠特別，中央通過鍍鉻裝飾條來提升精緻感，也提升了車尾的整體性，全系標配了雙邊共四出圓孔排氣，也營造出了不俗的運動氛圍。全系標配前/後駐車雷達是豪華品牌車應有的表現，不過最低配居然沒有提供倒車影像，不知道廠家是怎麼想的，好在從28T豪華型開始配備了360度全景影像， 並增加了倒車車側預警系統，全系只有頂配車型提供了電動後備箱，其他車型都得選裝。
凱迪拉克CT6的內飾是標準的美式豪華風格，但整體氛圍有些老氣，對年輕人的吸引力明顯不足，不過我個人還真挺喜歡這種非常不浮誇的中控台造型，首先用料做工足夠優秀，10.2英寸中控屏大小正好，內嵌式設計也非常和諧，全液晶儀表盤在大多數車型中也提供了，所以整體的科技感也不算差。
CT6的座椅是美系車標準的寬大風格，雖説包裹性很差，但填充物的柔軟程度應該是同級車型最出色的，我十分享受坐上去的那種陷入感，只不過後排腿部空間並沒有5.2米車長應有的表現，但絕對夠用，雖説後排靠背角度不能調節，但角度很合理，再加上柔軟的填充物，整體的舒適性還是很棒的。
動力方面，凱迪拉克CT6全系搭載一台2.0T發動機，是目前上汽通用的主力機型，最大功率237馬力，最大扭矩350牛·米，傳動系統匹配的是一台10AT變速箱，整套動力總成不驕不躁，底盤採用前雙橫臂式獨立懸架+後多連桿式獨立懸架組合，調校偏舒適，再加上主動焦躁和全車多層隔音玻璃的加持，車內的噪音控制很出色，有不錯的高級感，但有時候發動機的聲音還是會傳進車內，如果換成六缸機可能還是一種享受，但四缸機的聲音就有點尖鋭了。此外，高配車型提供了後輪隨動轉向，使得車輛操控起來更加靈活，頂配車型還配備了電磁感應懸架，舒適性得到了進一步提升。
凱迪拉克CT6的價格區間為37.97-48.97萬元，低配車型的實際裸車價格不到30萬，與低配的奔馳C級差不多，但CT6卻擁有奔馳S級的個頭，氣場豈是小小的C級能比擬的，這麼看來CT6確實挺“溜”的。
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