全系2.0T+8AT,價格降維打擊,凱迪拉克CT4的純粹和迷茫
定義一款好車的標準是什麼?
更強的動力、更好的操控、更高的性價比......
還是僅僅一個心動的理由?
或許,只有一個答案:
純粹。
是的,拒絕中庸,拒絕百搭,把一個優點做到極致,
比如,居家、舒適、豪華......
或是越來越不主流的運動和個性。
就像凱迪拉克CT4,
一個把純粹寫進排氣筒聲浪裏的“傢伙”
CT4的極致內涵:青春張揚,恰似生如夏花
即便廠家不願強調CT4的青春屬性,但CT4就是那樣一款讓青春逐夢人熱血沸騰的車。
他們厭煩中規中矩,討厭刻板乏味的教條主義,
依然想在日出日落歸家的途中,品嚐一把速度與激情的小“放肆”,
而這,也許就是凱迪拉克CT4存在的理由。
CT4從來不是“小CT5”,它只是它自己。
凱迪拉克強調的“鑽石切割”設計理念在CT4身上得到了酣暢淋漓的呈現。
主動閉合式黑色網狀式進氣格柵與厚鍍鉻裝飾條交相輝映,讓前臉造型扁平明朗。
全LED閃電燈組,前大燈與霧燈渾然一體,可智能識別場景,光源轉換無死角。
靈動犀利的腰線從車頭勾勒至車尾,一氣呵成,絕不拖泥帶水。
完美修飾50:50的完美車身配重比,用側顏收割一路矚目。
全系標配防爆輪胎,頂配裝載18英寸曜黑鋁合金輪轂,7層工藝打磨,精緻極致呈現。
為這輛後驅車匹配了足夠的視覺想象。
車尾經由幾何線條凸起切割,層次直觀,多角度直觀,精緻幹練。
輕微揚起小鴨尾與發行排氣管上下點綴,顯出別具匠心的一抹俏皮。
運動式中控佈局,4.3英寸液晶儀表+8英寸中控懸浮式觸控屏幕,
攜帶多種操作快捷鍵,支持CarPlay和CarLife、語音識別控制、車聯網、OTA升級等
真皮方向盤/Moli真皮座椅(入門版為仿皮)的設置,闡述豪華品牌運動屬性的合拍主張。
14顆高性能揚聲器組成的BOSE音響系統(入門版以上),不僅具備動人聲效,
還具備ANC主動降噪科技,實現全車降噪。
全車無鑰匙進入、全系標配主動剎車/主動安全系統、遠程啓動等功能預設,用更多實現更好。
堅持自我定位,提供標準的性能車後排空間。
後排過高的地板隆起和扶手箱對後排空間的介入,
似乎都在告訴它的主人:嘿,去拼去闖,去激烈駕駛,不需要太多的觀眾。
燈火闌珊處,感動自己就好。
全系標配哦2.0T可變缸渦輪增壓發動機+8速手自一體變速箱,
帶來最大237馬力,最大350牛.米的澎湃動力。
同時提供全新My Mode駕駛模式,根據駕駛環境不同,可自我定義駕駛風格。
讓駕駛的每一刻,都能實現自我掌握。
CT4的迷茫:等你愛我,不簡單
然而,CT4的迷茫同樣是不可迴避的存在。
不同於40萬以上運動型轎車的駕輕就熟,
在23.97萬-25.97萬的價格區間裏,運動性已經不是大多數人的購車首選。
這個區間的消費者更加理性,追求平衡,他們只會在午夜夢迴處,尋找青春的尾巴。
他們想要的是大空間,以應對寶寶座椅、嬰兒車的出現,
他們想要的是長軸距,可以帶父母、孩子去享受春天的風、夏天的雨。
正是這些,讓CT4看起來不再那麼誘人,不再那麼充滿想象,
但這就是CT4,
在混亂中保持清醒,冷眼旁觀,等待它的知音去試駕,去擁有,去感受。
小編也不知道CT4能在這個缺乏個性,滿大街強調內飾科技的年代裏堅持多久,
但正是因為這份堅持,我們才能看到不隨波逐流的車真正的樣子。
也許,會有人吐槽CT4的銷量,但那又怎麼樣,從CT4推出來的那一刻開始,
就註定了CT4在混亂中尋找秩序的宿命,它需要的,只是被更多的體驗和理解,
被更多想要保持獨立個性的羣體所喜歡,所接受罷了。
而這,就是凱迪拉克CT4的鋒芒和純粹。