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如今，全面轉型新能源不僅在全球各大汽車製造商中達成了共識，很多超跑和超豪華品牌也迫於法規停產大排量發動機，甚至布了自己的“禁燃”時間表。作為一傢俱有深厚“V12情懷”的老牌超跑製造商，阿斯頓馬丁雖然希望儘可能延長自家V12車型的壽命，但在新車DBX707發佈會前夕的一場媒體專訪中，品牌CEO Tobias.Moers一番不經意的話似乎為我們透露了該品牌V12發動機的未來。
這位阿斯頓馬丁的掌舵人在回答記者提問時説道：“這取決於法規，我們只會對現有發動機加以改進，而不會研發全新的V12發動機，如果法規2026年獲2027年實施，那一切就結束了。”
↑ 此前外媒曝光的V12 Vantage RS諜照
Moers提到的法規就是將於2025年生效的歐7排放標準，這部嚴苛的法規幾乎排除了所有自然吸氣V12發動機在量產車上繼續服役的可能性。Moers解釋到，“目前很多品牌的V12車型產品週期都是規劃到2024或2025年結束，與歐7開始實施的時間一致。阿斯頓馬丁可能會為自家的V12發動機‘續命’，但時間不會太久。“Moers坦言，目前阿斯頓馬丁相當比例的車主是V12發動機堅定的擁躉，至於2026年後該發動機是否還會出現在阿斯頓馬丁的機艙內，Moers也不能保證。但可以肯定的是隨着歐7的實施，自然吸氣的V12發動機一定會成為歷史，從積極的方面看，，V12發動機可能會緊跟電動化潮流，成為動力總成的一個組成部分。
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