日前，北汽集團總經理張夕勇在一次媒體溝通會上透露：“北汽新能源今年的銷量目標為10萬輛，其中含極狐4萬輛，未來爭取衝擊30萬輛。”以目前銷量來看，2021年全年北汽新能源總銷量26,127輛，極狐品牌全年交付量為4,993輛。若完成銷量目標，前者將同比預增282%，後者將同比預增701%。
需要指出的是，北汽新能源年銷量早在2017年就已突破10萬輛大關，到2019年銷量已高達15.06萬輛。然而到了2020年，情況急轉直下，年銷量為2.59萬輛，同比減少82.79%。2021年4月，“技術大拿”代康偉接過北汽新能源的接力棒，也僅僅是阻住了北汽新能源的銷量頹勢，2021年北汽新能源年銷為2.61萬輛，這個成績相較於北汽新能源曾經的榮光距離尚遠。
顯然，目標照進現實並非易事。2020年，時任北汽藍谷董事長的劉宇曾立下2021年ARCFOX極狐賣出12,000輛的目標，然而2021年極狐品牌銷量尚未達到該目標的一半。若想達到張夕勇立下的目標，北汽新能源今年銷量需要提高282%，極狐品牌銷量需要提高701%，至於衝擊30萬輛，更是需要在2021年銷量的基礎上翻11倍以上。
目前北汽新能源旗下擁有北京汽車和極狐汽車兩個品牌，共計9款在售車型。根據規劃，北汽新能源將在兩年內推出9款全新車型，但具體新車能為其銷量帶來多少增量，還有待考量。其中今年內上市的阿爾法T 華為HI版將搭載華為自動駕駛技術，參考阿爾法S普通版與HI版54%左右的差價比例，預計阿爾法T HI版售價將在35-40萬元之間。