撰文｜謝天爽
“華為造車了？”
“這是華為推出的新車嗎？”
這是我在試駕賽力斯華為智選SF5時被圍觀路人問及最多的兩個問題。
提起賽力斯，或許大多數人對於這個品牌相對陌生。雖然其首款量產車型賽力斯SF5早於2019年的上海車展便正式開啓了預售，但時至今日它在路面上的“能見度”依舊不高。
所以也難怪路人對於這個車型、品牌、Logo都有些陌生，反倒是車牌上“華為智選SF5”幾個大字更能直觀的引起大家的注意。
由此可見，賽力斯與華為聯手，在品牌傳播角度算是讓賽力斯進入到了“高光時刻”。
當然，在深度合作的背後，還是要來關注一下產品的真實實力。
華為HiCar和反向充電解鎖新玩法
賽力斯華為智選SF5是賽力斯與華為深度合作，共同推出的量產增程電動車，定位於“高性能電驅轎跑SUV”。
新車集成了華為HiCar系統、華為SOUND音響系統、華為DriveONE電驅系統等等核心技術。
可以説從智能座艙到動力系統都使用了華為的解決方案，這是目前唯一登上華為官網的車型，並且也在多個城市的華為體驗店落地。
外觀方面，賽力斯華為智選SF5擁有辨識度極高的設計，車頭標誌性的“Σ”日行燈據説靈感來自閃電。
除此之外，柳葉側窗也是賽力斯品牌家族設計語言之一，意在用曲線打造麴面以過渡車頭和車尾，搭配溜背設計以及前低後高的車身姿態。
從視覺上會給人一種明顯的運動感，整體觀感也較為協調統一，搭配其2875mm的軸距，看上去也不會太過壓抑。
後備箱開啓按鍵設置在雨刷器上
進入車內最為搶眼的無疑是17英寸的中控大屏，除了多媒體娛樂系統外，該車的多種模式（包含駕駛、座椅、空調等）調節和選擇也都集中在屏幕裏。
當然還有這次要體驗的重點華為HiCar系統。
這套系統整合華為全場景智慧互聯（HUAWEIHiCarSmartConnection）解決方案。
通過與華為手機相連，能夠將很多手機上的APP和功能投影到車機系統上，擴展能力得到了大幅提升。
除了純黑內飾，還有黑紅雙拼內飾顏色
首次連接後，上車再次啓動車輛，車機和華為移動終端可無感秒連接，無需任何操作，正在進行中的音樂播放、導航信息即刻在車機大屏中顯現。
同時不僅可支持多種精細化場景，更可隨時通過多場景語音交互實現車內操控，包括實現一鍵控制智能家居、在車上遠程啓動家中空調等等。
此外，賽力斯華為智選SF5還配備了高品質立體音響HUAWEISOUND。
華為核心技術團隊與聲學專家進行全鏈路專業聲學優化，搭配11個音響構建整車立體環繞系統，使低音震撼渾厚，聲像清晰，三頻均衡。
配合上新車出色的NVH表現，在聽覺感受上給到了用户不錯的享受。
新車還配備了重力感應啓動功能，
依靠檢測智能鑰匙、座椅重力感應，
繫上安全帶，掛好擋位，
駕駛員只需踩一腳剎車即可啓動車輛
無線充電功能被“隱藏”在了中央扶手箱的上層隔板
後排電源接口非常豐富，
220V三相接口、12V點煙器接口、USB接口，
滿足不同用電器需求
事實上，不僅車內充電接口豐富，賽力斯華為智選SF5還支持V2L、V2V，得益於電池組容量為35kWh，儲電量要遠遠大於户外電源。
反向供電的輸出功率為3.3kW,像咖啡機、燒烤爐、投影儀、冰箱以及燈具等用電器都可以使用，即使到達目的地電池組電量過低，車輛還有增程器隨時待命發電，因此有了這台車在露營時就多了一個移動電站。
至於V2V車車互充技術，當一台純電車輛續航耗盡趴窩，SF5可以趕過去，將自身電能通過充電槍，直接放電為其快速充電救援，作為出行途中的保障車，賽力斯華為智選SF5一定是個好選擇。
駕控的“多面手”
賽力斯華為智選SF5是市面上少見的增程式電動車，動力總成主要由一台後橋的華為DriveONEHW150三合一永磁同步電機、西安眾迪的一塊35kWh的方形三元鋰電池和一台1.5T渦輪增壓四缸發動機作為增程器組成。
電機最大功率150kW、峯值扭矩300N·m，純電續航里程180km。
四驅車型則在前橋上還增加了一台賽力斯SEP200交流異步電機，最大功率255kW、峯值扭矩520Nm，綜合功率可以達到最大405kW、820N·m的動力水平，綜合續航超過1000km。
增程式電動車的驅動邏輯重點在於，發動機僅作為增程器給電池充電，並不直接參與驅動車輪，賽力斯華為智選SF5也是如此。
在電池電量充足時，車輛會由電機驅動；而當電量不足，則增程器介入工作為電池充電，或同時通過發電機驅動電機。
因此通過控制電機輸出功率，賽力斯華為智選SF為我們帶來了多種駕駛模式，在經濟/普通模式下，它就如同一台純電車型，安靜、平順，增程器的細微工作聲音幾乎察覺不到。
配合上前雙叉臂、後多連桿式的懸架組合，底盤的整體性和質感表現不錯，也對於路面的大小振動也過濾的比較徹底。
而當把駕駛模式切換到運動或彈射模式時，賽力斯華為智選SF5便完全變換了一種性格。
加速踏板更加靈敏，不需要深踩便可獲得非常不錯的加速感受，0-100km/h加速時間為4.68s，可見其動力的強勁程度。
從日常駕駛的角度來看，強大的動力儲備也可以讓駕駛者在超車變道時更從容，尤其是在狹窄的山路，或是高速路況下，更強的動力意味着超車的時間更短，進而也就更安全。
電動機驅動除了帶來更好的動力體驗之外，相比內燃機運行噪音更低，為這台車帶來了良好的行駛靜謐性。
配合上雙層隔音玻璃、LASD液態聲音阻尼片、華為噪音聯動抑制軟件技術以及其他NVH優化措施，使得賽力斯華為智選SF5的NVH表現在同價位中相對突出，行駛品質大幅度提升。
攜手華為，也要實力過硬
在純電車型續航和充電焦慮無法得到徹底解決的當下，賽力斯華為智選SF5作為一款增程式電動車，平衡了續航焦慮、用車成本和行駛品質三個問題。
相比純電動車型沒有續航焦慮，相比燃油車型使用成本更低。
這些優勢讓這台車不再侷限於氣候和充電環境的限制，無論是一線城市還是寒冷地區，都可以發揮它的實力。
最重要的是，目前2021款車型分為兩驅版和四驅版本，分別售價21.68萬和24.68萬元。
面對這一價格，和同價位下的競品車型相競爭，賽力斯華為智選SF5並非僅想通過增程形式進行差異化競爭。
反倒是在車身硬件配備上，如輕量化鋁合金底盤、前雙叉臂、後梯形多連桿懸架等等這些以往只出現在豪華品牌上的東西，賽力斯華為智選SF5一併奉上。
因此雖然在細節上SF5還是有可提升空間，但是作為一款全新的車型和品牌，其所表現出的成熟度已經完全優於早年的造車新勢力們。【iDailycar】