20萬元電動車內卷，比亞迪長安施壓，二手小鵬P7貶值5千？
在國內造車新勢力們風風火火這麼些年紮根新能源和智能化賽道的發展之後，如果要選擇其中最讓人印象深刻的產品，小鵬P7應該有能力成為備選項之一。確實，作為一款定價在20萬以上的中型轎車。很長一段時間，小鵬P7都是拿來與特斯拉Model 3進行對比的。雖然在絕對銷量上，小鵬P7並不是特斯拉Model 3的對手，甚至也比不過很多傳統汽車品牌的中型車。但是在新勢力範圍內，小鵬P7上市2年多的時間，就已經突破了10萬的總銷量，成績還是很顯著的。
不過，先發優勢被蠶食，競爭對手逐漸增多等不利於小鵬P7的狀況也隨之而來。比如最近陸續上市的長安深藍SL03、比亞迪海豹，傳統車企在新能源中型車領域的下場，衝擊力是顯而易見的。另外，還有諸如哪吒S這樣的造車新勢力中的性價比選手，用錯位競爭向20萬元的新能源轎車發起衝擊。甚至部分燃油車購置税減半的政策，也在分流預算20萬元左右的消費者。在多種因素的疊加之下，小鵬P7也傳出了線下放出優惠政策的信息。那麼，我們也通過對市場變化相當敏感的二手車維度，來了解一下小鵬P7目前的情況到底如何。
與上次探訪的情況類似，在自用車況的二手車車源中，小鵬P7以最早的2020款車型為主。畢竟往前推，小鵬P7最大的車齡也就2年多，所以車源不算太多也就不奇怪了。另外，由於配置、續航等原因，在2020款的基礎上，比較多的車源都是670系列。
具體來看，以小鵬P7 2020款 670N車型為例。該車型當年落地價約30萬元，目前以2年車齡，平均每年行駛里程不足1萬公里來算，目前二手車的價格大約在20萬元左右。這一二手車售價，與我們3個月之前探訪的情況非常接近。但是從瞭解到的車商的收車價來説，相比之前類似車型17-18萬元左右的收車價格，目前多少都有了大約3000-5000元左右的下探，這一點對於其它車型也是一致的。
不過在終端方面，小鵬P7 2020款 670E車型的情況與之前探訪的也差不多，在里程不超過2萬公里的情況下，二手車價格還能在24萬元出頭，延續了之前新車階段670E比670N貴3萬多元的價格差。不過，考慮到這是二手車，實際上的保值情況，作為高配的670E車型還要更突出一些。
另外一點與其它新能源車一樣，那就是里程對於二手車的影響要遠大於車齡。這一方面是諸如小鵬P7這些新能源車，目前車齡普遍並不算長。另一方面，就是里程對於電池壽命的影響，眾所周知，動力電池是新能源車成本的重要組成部分。所以，只要里程普遍不超過平均1年1萬公里，甚至更低的話，保值情況就還是比較穩定的。
新勢力不再“新”，硬件升級之後或可抄底從前面對於二手車的探訪情況來看，目前小鵬P7在二手終端的銷售價格體系，還沒有受到明顯的衝擊。但是在收車環節，二手車商已經開始預做準備。畢竟，僅從價格來看，二手小鵬P7的670系列車型，正常來説至少還能維持在20萬元左右的賣價。而長安深藍SL03的705純電版，新車價格也不過21萬多元。比亞迪海豹的700km 長續航後驅版售價雖然高一些，但入門的550km 標準續航後驅版精英型，官方價格還不到21萬元。特別是新能源車無論是買新車還是二手車，在車價之外的硬性開銷差距都不大。這也導致小鵬P7在二手環節相對吃虧。
當然，價格只是其中一個因素，在目前新能源車供不應求的供需關係背後，產品力才是決定消費者做出選擇的重要原因。這裏倒不是説小鵬P7的產品力不行了。回看小鵬P7本身，轎跑式的車身造型，平整耐看的內飾，以及不錯的做工，都仍然能給消費者留下不錯的第一印象。更難得的是，在當年小鵬P7就為自己打造了一副前雙叉後多連桿的好底子。至於續航方面，如果是670版本，那麼相比目前其它品牌的新車，也至少算是主流水平。
但是反過來説，小鵬的這些傳統優勢也在被新車不斷蠶食。無論是坐擁無框車門和掀背設計的長安深藍SL03，還是海洋系列設計風格強調流線型的比亞迪海豹，在顏值上都給消費者帶來了足夠的視覺衝擊。至於底盤方面，無論是雙叉臂還是鋁合金材質，現在也越來越多見。何況，傳統車企對於底盤的調校功底，也並不會讓消費者覺得太過操心。
就算如此，小鵬P7還有一條護城河，那就是智能駕駛。但是，且不説配備相關智能駕駛以及日後OTA升級功能的小鵬P7的價格。即使13個攝像頭、12個超聲波雷達、5個毫米波雷達的小鵬P7頂配硬件在各自板塊中仍處於“堆料”的高段位。可結合當下的時代，以及綜合硬件水平來看，這一當年的“超前”舉動，也迅速的步入“並不出彩”的境地。隨便參考一下隔壁哪吒S的“殘血版”華為智能駕駛方案，華為MDC 610芯片就擁有200TOPS的算力，硬件上的激光雷達也是小鵬P7的遺憾。再加上智能座艙方面，目前的新車動輒驍龍8155芯片加持，對小鵬P7而言也算是卷出了新高度。
而小鵬P7相比之下，就從一個充滿朝氣的新勢力拳頭產品，變成了一個亟待換新的同級別車型。對於新勢力而言，“新”就是最大的競爭力之一。不過憑藉當年的好底子，小鵬P7在新車端暫時並沒有“崩盤”的可能性，於是二手交易環節，對於購車者而言，或許看不到太多的影響。如果小鵬P7在新車維度進行較大尺度的硬件升級，那麼二手P7抄底的時機或許才算是真的到來。屆時只需要選擇續航較長、里程正常的車源即可。畢竟，能買到小鵬P7的顏值、設計、操控等“底子”就足夠了。