昨天，在看完奔馳EQS SUV的發佈會後，我立刻打開了汽車之家的車型庫，選擇全部SUV，然後點擊新能源分類中的純電動，最後再把價格限定到100萬以上。
結果你猜怎麼着？
居然沒有一台車符合要求……
自從“韭黃”Model X的售價腰斬之後，百萬以上的純電動SUV就絕跡了。
唯一能接近這個數字只有寶馬iX M60和Model X Plaid版，這兩台主打運動性能的中大型SUV定價都超過了99萬，但就是沒有觸及到100萬的界線。
而唯一敢讓售價跨越這根界線的，在2022年可能只有奔馳。
雖然在昨晚的那場全球統一的發佈會上，奔馳沒有公佈EQS純電SUV的國內定價。但是S級的尾綴和豪華大型SUV的定位就已經預示着，這台車的起售價肯定會在100萬之上。
作為參考，目前EQS純電SUV在英國市場的起售價是10萬英鎊，比EQS貴出了5英鎊。
那麼問題來了，奔馳EQS純電SUV值100萬嗎？
首先，我真忍不住想吐槽下這個名字。EQS SUV，這就是奔馳對這台EQ系列SUV旗艦的官方命名嗎？
雖然很容易分辨，一看就知道這是台SUV版的EQS。但念起來就覺得很隨意，完全沒有了像GLS、CLS、SL這種既好記，又不失格調的感覺。
而且我注意到，在奔馳公佈的官圖中，這台車是沒有尾標的，唯一有的一張圖上標的還是EQS。所以等到正式上市時，奔馳會不會給它取個新名字，比如叫EQ GS？
當然命名和產品力是沒有關係的，所以我們還是着重來了解下這台EQS SUV。
按照慣例，最先開始聊的會是EQS SUV的外觀和內飾了。但是對於這台車的外觀和內飾設計，我覺得其實沒有太多可以拿出説的新技術或者亮眼的設計。
畢竟這台車就是一台SUV版的EQS，它沿襲了EQS絕大多數的設計語言和功能。和EQS相比，EQS SUV最大的不同點僅僅是SUV的車身造型，以及順帶而來的三排七座的車內佈局。
但是相較於為了能達到極致風阻係數而妥協外觀的EQS，EQS SUV的造型或許會更符合大多數人的審美需求
從照片上來看，你真的很難察覺這是一台車長達到5125mm，車寬1959mm的大型SUV。追求流線但又恰到好處的車身設計讓EQS SUV在視覺上呈現出輕巧的感覺，雖然這個面積更大的“暗夜星陣”中網顯得還是有點違和。
不過和EQS相比，EQS SUV的外形會更容易被我們所接受。
而在產品定位上，EQS SUV對應的是燃油車中的GLS。但是作為純電動車的它又沒有去傳承這類傳統大型SUV方正的造型，而是選擇了和EQS同樣流暢的車身線條。
這也意味着對於奔馳來説，EQ品牌和傳統奔馳在這類高端車型上是完全割裂的，能被延續的只有代號而已。在這一點上，目前來説奔馳和寶馬選擇了兩條路。
回到EQS SUV，和EQS相同，它的軸距達到了3210mm，甚至超越了全尺寸SUV。再加上EVA純電平台加持下平整的底部空間，EQS SUV的空間表現理論上會優於同級別的燃油車型。
並且為了體現豪華感，奔馳不僅為第二排座椅配備了豐富的電動調節功能。第三排座椅的進出也採用了EASY-ENTRY方便進出入系統，一鍵即可移動第二排座椅，進出第三排不再狼狽。
但是這第三排的空間表現，從官圖上來看似乎有些侷促，不過具體感受還是需要實際體驗才能知道。當然奔馳也為EQS SUV規劃了邁巴赫版本，如果是4座版車型，那這後排真的可以隨便躺。
至於在內飾佈局，EQS SUV基本照搬了EQS。無論是搭載MBUX 超聯屏的中控台，還是內置8核CPU、24GB內存的硬件配置，這都是熟悉的配方，熟悉的味道。
只不過奔馳居然給EQS SUV的第二排配備了兩個Type-C和兩個HDMI接口，再加上可以支持杜比全景聲的柏林之聲音響系統，坐在後排接上PS5是不是就可以暢玩遊戲了。但可惜的是，奔馳居然沒有留220V的電源接口……
最後就應該來説下EQS SUV的動力和續航了。
依舊和EQS一樣，EQS SUV提供了單電機後驅的450+，以及搭載雙電機四驅的580兩種動力版本，峯值扭矩分別為265kW以及400kW。除了剛剛提到的邁巴赫版本，EQS SUV後續也會推出搭載更強電機的AMG版本。
當然為了讓EQS SUV能更易於操控，增加車輛的靈活性，這款車型全系標配了後輪轉向系統，角度可以達到4.5度。如果你覺得還不夠靈活，你甚至還能加錢將轉向角升級為最高10度。
而且更有意思的是，這個升級不用改硬件，OTA就行！
另外在續航里程上，搭載單電機的450+版本在WLTP標準下的最大續航里程為660公里。而在同一標準下搭載相同動力的EQS，數據是770公里。
意料之中的差距，在動力系統相同的前提下，用SUV和轎車相比，車身更輕、風阻更低的轎車自然是有優勢的。但我沒搞懂的是，在官方數據上，EQS的電池容量是111.8kWh，可EQS SUV卻是107kWh。
按理來説，電池容量一樣是合理的，EQS SUV更高一些也合理。可為什麼是EQS會多一些呢，難道是計算方法不同嗎？
寫在最後如果你要問我EQS SUV值100萬嗎？
我的第一回答是，值。這是一台名字裏帶“S”的奔馳，是旗艦，也能帶給你符合這個價位的豪華質感、行駛品質以及性能表現。
但是作為一台純電動車，它似乎又不那麼值。很難想象，一台在2022年發佈、且是基於純電平台打造的新車在智能駕駛能力上似乎依然是傳統燃油車的水平。
在通篇3.7萬字的產品資料中，奔馳只提到了智能駕駛，卻沒有提及自動駕駛。要知道在德國本土市場，奔馳可是擁有全球首個可以上路的L3級自動駕駛系統。
但奔馳在EQS SUV的宣傳中，只是帶了一句未來激光雷達會搭載在格柵中而已。
所以如果你想買的是一台擁有百萬級豪華體驗奔馳，EQS SUV絕對值得。但是，如果你想買的是一台屬於新時代的座駕，我覺得EQS SUV可能還不是最好的選擇。