混動長安CS75 PLUS來了，重新衝擊銷量高峯靠它？

【有車以後 新車資訊】過去一兩年，提到緊湊型SUV，最熱門的兩款車無非就是哈弗H6和長安CS75 PLUS，不過今年以來，你會發現，以比亞迪宋PLUS為代表的新能源車型異軍突起，短短一年時間，就把哈弗H6和長安CS75PLUS遠遠甩在後頭。

而宋PLUS之所以能快速崛起，其實靠的並不是配置、空間、駕駛感受，最大的原因是它用上了比亞迪的DM-i超級混動系統；所以，為了應對這種挑戰，長安CS75 PLUS也開始跟上節奏，推出了自己的混動車型。

在剛剛公佈的工信部申報目錄中，長安CS75 PLUS iDD插電式混動版車型的出現就受到消費者的廣泛關注。從申報圖看，混動版長安CS75 PLUS在顏值上並沒有做大的調整，還是無邊界式的格柵造型配合貫穿式的燈組設計，顏值十分年輕。

至於車輛尾部設計，依舊是貫穿式尾燈組配合雙邊單出的排氣，辨識度不錯，而且你可以看到，作為混動車型，車輛在尾標處還是加上了iDD的混動標識。

車身尺寸方面，新車長寬高分別為4700（4710）/1865/1710mm，軸距為2710mm。輪圈方面，新車將提供18英寸和19英寸輪圈供消費者選擇。

動力方面，從申報材料可以看到，新車將搭載1.5T發動機+電動機組成的藍鯨iDD混動系統，其中發動機最大功率125kW，電動機最大功率110kW。

關於iDD技術，這裏可以做一個簡單的解讀，它是一種基於P2混動架構研發的混動技術，通過藍鯨混動專用發動機、三離合電驅變速箱、動力電池以及電控系統組成。

其中混動專用發動機、動力電池這些都不用過多介紹，和大部分混動技術都是大同小異，iDD和其他國產混動最主要的區別在於三離合電驅變速，該機構其中一組離合器位於發動機和電機之間，它可以控制發動機耦合，另外兩組則是6速雙離合變速箱當中的兩組離合器。

也就是説，車輛在EV和HEV模式下都能使用變速箱，車輛可以輕鬆應對低速起步、高速超車、零百加速、持續爬坡等各種工況。

編輯小結

長安CS75 PLUS推出這麼多年，銷量一直非常優秀，絕對是一台高配置且懂消費者需求的車型，雖然最近一年因為新能源的普及，車輛銷量增長不如預期，但我相信，隨着混動版長安CS75 PLUS的推出，車輛未來一定能重新衝擊家用SUV銷量王的位置。